Fausses Alarmes

Tout le monde a entendu l'histoire du garçon qui a pleuré Wolf. Dans la recherche et le sauvetage, nous avons une situation très similaire impliquant des ELT (émetteurs de localisateurs d'urgence).

L'ELT est un excellent appareil conçu pour fournir une réponse opportune à une situation critique et potentiellement mortelle. Mais la plupart des activations ELT sont de fausses alarmes, tandis que de nombreuses urgences réelles ne conduisent à aucune activation de l'ELT. Aussi en arrière que cela puisse paraître, c'est vrai. La majorité des elts que la division des recherches aéronautiques sont de fausses alarmes; Au moins un épisode chaque semaine dans l'Idaho.

Selon la National Search and Rescue School de York Town, Virginie, "98% des signaux ELT obtenus par l'AFRCC (Air Force Rescue Coordination Center) sont non-détresse". Ils sont causés par "des atterrissages durs, une mauvaise gestion (tomber des étagères, être jetés dans les troncs de voiture), l'entretien (problèmes de batterie) et le vandalisme". En tant que coordinateurs de recherche pour la division, nous avons trouvé des ELT activés au bureau de poste, des camions UPS voyageant sur l'autoroute, des trains de marchandises voyageant à travers l'État, des décharges de la ville, des motoneiges et des avions sur les remorques, ainsi que dans les avions dans les hangars, les magasins d'entretien et garé sur la rampe. À l'occasion, nous trouverons un signal non-détresse dans un avion aéroporté.

Il existe 3 façons d'activer automatiquement une recherche d'avion: par plan de vol en retard, par un membre ou un ami de la famille en détresse, et par activation d'un ELT. De toute évidence, nous déposons tous et fermons nos plans de vol, n'est-ce pas? Mais, combien de personnes vérifient notre ELT pour l'activation après l'atterrissage ou après avoir effectué l'entretien sur notre avion ou notre ELT? Il ne faut que quelques secondes pour écouter la radio d'avion à 121,5 et écouter, ou, dans le cas d'une nouvelle installation ELT, vérifiez l'éclairage monté sur panneau (exigé par le dernier TSO).

Les fausses alarmes sont une question sérieuse. Ils peuvent masquer de vrais signaux de détresse. La division de l'aéronautique traite chaque épisode ELT comme une urgence jusqu'à ce qu'elle soit déterminée à être autrement et initiera nos processus de recherche. Une recherche est toujours une urgence. La recherche de faux signaux ELT épuise des fonds privés limités, des fonds publics (vos frais d'enregistrement d'aviateurs), des fonds fédéraux (patrouille aérienne civile) et d'autres ressources autorisées à rechercher des avions ou des aviateurs perdus ou abattus.

La FCC a ses propres règles et réglementations: la sous-partie G, 47 CFR 80.311 et 80.332 prévoit des pénalités allant de 10 000 $ à 25 000 $ pour l'activation non dispositive d'un ELT, ou transmettant intentionnellement un signal de détresse faux ou de canular.

Il ne doit pas y arriver. Avec votre aide, nous pouvons améliorer ce système mieux en réduisant les fausses activations et en veillant à ce que nos ressources limitées soient disponibles pour les crises réelles. Voici quelques conseils simples qui aideront à empêcher une fausse alarme:

1. À chaque vol, vérifiez votre ELT dans le cadre de vos responsabilités pré-vol et post-vol (écoutez le 121.5).

2. Si votre ELT n'est pas installé dans l'avion, déconnectez la batterie (nous avons eu des elts malgré le fait que le changement est en position désactivée).

3. Après avoir changé la batterie et réinstaller l'ELT sur votre avion, assurez-vous de vérifier l'activation (voir l'étape 1 et gardez à l'esprit, les FAR exigent que vous changez à nouveau la batterie lorsqu'il transmet plus que de plus que 1 heure).

4. Si vous envoyez votre ELT, déconnectez la batterie et marquez temporairement à l'extérieur de l'ELT, la batterie a été déconnectée.

5. Lors de l'élimination d'un ancien ELT, retirez la batterie.

Rappeler qu'une recherche est toujours une urgence, et un signal ELT active automatiquement les systèmes de recherche et de sauvetage nationaux et nationaux.