Falscher Alarm

Jeder hat die Geschichte des Jungen gehört, der Wolf geweint hat. Bei der Suche und Rettung haben wir eine sehr ähnliche Situation mit ELTs (Emergencess -Sender).

Das ELT ist ein hervorragendes Gerät, das eine zeitnahe Reaktion auf eine kritische, potenziell lebensbedrohliche Situation darstellt. Die meisten ELT -Aktivierungen sind jedoch Fehlalarme, während viele tatsächliche Notfälle zu einer Aktivierung des ELT führen. So rückwärts das auch sein mag, es ist wahr. Die Mehrheit der ELTs, nach der die Aufteilung der Luftfahrt nach der Luftfahrt ist, sind Fehlalarme; Mindestens eine Episode wöchentlich in ganz Idaho.

Laut der National Search and Rescue School in York Town, Virginia, sind "98 Prozent der ELT-Signale, die von AFRCC (Air Force Rescue Coordination Center) erhalten wurden". Sie werden durch "harte Landungen, Misshandeln (aus dem Regalen fallen, in Autokunkern geworfen), Wartung (Batterieprobleme) und Vandalismus" verursacht. Als Suchkoordinatoren für die Division haben wir im Postamt aktivierte ELTs gefunden und auf der Rampe geparkt. Gelegentlich finden wir in einem Flugzeug ein Nicht-Distress-Signal.

Es gibt 3 Möglichkeiten, um eine Flugzeugsuche automatisch zu aktivieren: durch überfälligen Flugplan, durch ein verzweifeltes Familienmitglied oder ein Freund und durch Aktivierung eines ELT. Offensichtlich stellen wir alle unsere Flugpläne ein und schließen wir nicht? Aber wie viele Menschen überprüfen unsere ELT nach der Landung oder nach der Wartung in unserem Flugzeug oder ELT auf Aktivierung? Es ist nur ein paar Sekunden erforderlich, um das Flugzeugradio auf 121.5 anzuhören und zu hören und bei einer neuen ELT -Installation die montierte Beleuchtung (von der neuesten TSO) zu überprüfen.

Fehlalarme sind eine ernsthafte Angelegenheit. Sie können echte Notsignale maskieren. Die Division der Luftfahrt behandelt jede ELT -Episode als Notfall, bis sie auf andere Weise entschlossen ist, und wird unsere Suchprozesse einleiten. Eine Suche ist immer ein Notfall. Durch die Suche nach falschen ELT -Signalen werden begrenzte private Fonds, staatliche Mittel (Ihre Fliegerregistrierungsgebühren), Bundesgelder (Civil Air Patrol) und andere Ressourcen, die nach verlorenen oder niedergeschlagenen Flugzeugen oder Flieger suchen, gesteckt.

Die FCC verfügt über eigene Regeln und Vorschriften: Unterabschnitt G, 47 CFR 80.311 und 80.332 sehen Strafen von 10.000 bis 25.000 US-Dollar für die Aktivierung eines ELT oder die absichtlich übertragene Übertragung eines falschen oder hohes Dammsignals vor.

Es muss nicht dazu kommen. Mit Ihrer Hilfe können wir dieses System besser funktionieren, indem wir falsche Aktivierungen reduzieren und sicherstellen, dass unsere begrenzten Ressourcen für die realen Krisen zur Verfügung stehen. Hier sind einige einfache Tipps, die dazu beitragen, einen Fehlalarm zu verhindern:

1. Überprüfen Sie bei jedem Flug Ihr ELT im Rahmen Ihrer Verantwortlichkeiten vor dem Flug und nach dem Flug (Hören Sie unter 121.5).

2. Wenn Ihr ELT nicht im Flugzeug installiert ist, trennen Sie die Batterie (wir haben die ELTs ausgehen, obwohl sich die Änderung in der Off -Position befindet).

3. Nachdem Sie die Batterie geändert und das ELT in Ihrem Flugzeug neu installiert haben, müssen Sie die Aktivierung überprüfen (siehe Schritt 1 und berücksichtigen Sie die FARS, dass Sie die Batterie erneut wechseln, wenn er mehr als 1 Stunde überträgt).

4. Wenn Sie Ihr ELT senden, trennen Sie die Batterie und markieren Sie vorübergehend an der Außenseite des ELT, dass die Batterie getrennt wurde.

5. Wenn Sie ein altes ELT entsorgen, entfernen Sie die Batterie.

Rückruf einer Suche ist immer ein Notfall, und ein ELT -Signal aktiviert automatisch die landesweiten und nationalen Such- und Rettungssysteme.