چالش Hypersonic Aviation

تقریباً 60 سال پیش ، سد صدا برای عبور غیرممکن تصور می شد. با این حال ، به زودی پس از پیروزی X-1 ، برنامه ها در حال حاضر در کارها بودند تا ما را فراتر از ماچ 1 و پرواز مافوق صوت (ماچ 1- ماچ 5) بکشند. اما برای عبور از مانع دیگری از پرواز Hypersonic (هر سرعتی بیشتر از Mach 5) ، باید مشکلات شدید در طراحی ، پیشران و مصالح ساختمانی که در حال حاضر در دسترس نبود ، به وجود بیاید. با سالها تحقیق و آزمایش ، این موانع سرانجام با موفقیت اخیر پرواز MACH 9.8 به دست آمده در نوامبر 2004 برطرف شد. با استفاده از Scramjet (Ramjet احتراق مافوق هواپیماهای تنفسی هوا ، پرواز هیپرسونیک. دانشمندان و ملتها با داشتن پتانسیل رانش شگفت انگیز X-43 توسط موتور تولید می شوند که هیچ کمپرسور یا قطعات متحرک ندارد ، دانشمندان و ملت ها به طور یکسان علاقه مند هستند که ببینند چگونه می توان این فناوری را در جهت اهداف و پروژه های آینده اعمال کرد.

scramjets ایده جدیدی نیست. اگرچه اخیراً هیجان انگیزترین پیشرفت ها و موفقیت ها اتفاق افتاده است ، این مفهوم از دهه 1940 به طور فعال دنبال شده است. با حضور مقامات برنامه های پرواز مافوق صوت مانند ستاره تیراندازی F-80 ، جمهوری XF-103 و X-15 ، اطلاعات ارزشمندی در مورد عملکرد Ramjet/scramjets به دست آمد. پیشرفت آنها در تجزیه و تحلیل موتورهای سوخت هیدروکربن به تنهایی به فناوری های ScramJet کمک کرده است تا به وضعیت رشد فعلی خود برسند.

موتورهای Scramjet از موتور جت توربین معمولی دور هستند. هوا وارد هر دو موتور می شود و فشرده می شود. سوخت به هوای فشرده شده اضافه می شود ، مشتعل می شود و از پشت موتورها مجبور می شود. این اساساً تنها چیزی است که هر دو موتور مشترک دارند. اما اگر پرواز هیپرسونیک به دست بیاید ، باید در برابر این و سایر نیروگاه ها به دست بیاید تا درک کند که چرا scramjet جواب پیشرانه هیپرسونیک است.

با تظاهرات موفقیت آمیز موتورها توسط ایالات متحده و سایر کشورها ، اکنون بسیاری از امکانات قابل دستیابی است. از موشک های هدایت شده دقیق گرفته تا پرواز Mach 10 و X-43B پیشنهادی ، این فناوری برای ماندن در اینجا است. در صورت تضمین بودجه ، نسل های جدیدی از بمب افکن های دوربرد ، موشک های دریایی با سرعت سریع و یک سیستم پرتاب فضایی که می تواند هزینه های مرتبط با پیشبرد فضانوردان و بارگذاری را به فضا به یک صدم هزینه های امروز کاهش دهد ، ممکن است تحقق یابد. تمدن همچنان برای وسایل حمل و نقل سریعتر و کارآمدتر تلاش می کند و با وسایل نقلیه با قدرت scramjet ، سد Hypersonic امروز غیرممکن به نظر نمی رسد. با ضمانت ، وسایل نقلیه با نیروهای Scramjets می توانند یک روز اهداف سیاسی تهاجمی را که رئیس جمهور ریگان در سال 1986 در رابطه با هواپیمای ملی هوافضا بیان کرده است ، انجام دهد ، "سفر از نیویورک به توکیو را در دو ساعت ارائه دهد." با این حال صحبت ها ارزان است ، و یک چیز Scramjets مطمئناً ثابت شده است ، تحقیقات و توسعه Scramjet با قیمت پایین وجود ندارد.