هشدارهای دروغین

همه داستان پسری را شنیده اند که گرگ گریه می کند. در جستجو و نجات ، ما یک وضعیت بسیار مشابه با ELT (فرستنده های اضطراری یاب) داریم.

ELT وسیله ای عالی است که برای ارائه پاسخ به موقع به یک وضعیت بحرانی ، به طور بالقوه تهدید کننده زندگی طراحی شده است. اما بیشتر فعالیت های ELT هشدارهای کاذب هستند ، در حالی که بسیاری از موارد اضطراری واقعی منجر به فعال شدن ELT نمی شوند. همانطور که به نظر می رسد عقب مانده ، درست است. اکثریت ELTS بخش جستجوهای هوانوردی هشدارهای کاذب است. حداقل یک قسمت هفتگی در سراسر آیداهو.

براساس اعلام مدرسه ملی جستجو و نجات در شهر یورک ، ویرجینیا ، "98 درصد از سیگنال های ELT به دست آمده توسط AFRCC (مرکز هماهنگی نجات نیروی هوایی) غیرقانونی هستند". آنها ناشی از "فرود سخت ، سوءاستفاده (سقوط قفسه ها ، پرتاب در صندوق های اتومبیل) ، تعمیر و نگهداری (مشکلات باتری) و خرابکاری هستند. به عنوان هماهنگ کننده های جستجو برای این بخش ، ما ELT های فعال را در اداره پست پیدا کردیم ، کامیون های UPS که در بزرگراه حرکت می کنند ، قطارهای باری که در سراسر ایالت ، زباله های شهری ، اتومبیل های برفی و هواپیما در تریلرها و همچنین در هواپیماهای موجود در آشیانه ها ، فروشگاه های تعمیر و نگهداری حرکت می کنند. ، و روی سطح شیب دار پارک شده است. گاهی اوقات ، ما یک سیگنال غیر قطعی را در یک هواپیمای هوایی پیدا خواهیم کرد.

3 روش برای فعال کردن خودکار یک جستجوی هواپیما وجود دارد: با برنامه پرواز به تأخیر ، توسط یک عضو خانواده یا دوست پریشان و با فعال سازی ELT. بدیهی است که همه ما برنامه های پرواز خود را ثبت کرده و بسته ایم ، مگر نه؟ اما ، چند نفر ELT ما را برای فعال سازی بعد از فرود یا بعد از انجام تعمیر و نگهداری در هواپیمای خود یا ELT بررسی می کنند؟ فقط چند ثانیه برای گوش دادن به رادیو هواپیما به 121.5 و گوش دادن ، یا در صورت نصب جدید ELT ، روشنایی نصب شده پانل (مورد نیاز آخرین TSO) را بررسی کنید.

هشدارهای دروغین یک موضوع جدی است. آنها می توانند سیگنال های پریشانی واقعی را پوشانده باشند. بخش هوانوردی با هر قسمت ELT به عنوان اضطراری رفتار می کند تا زمانی که مشخص شود در غیر این صورت باشد و فرآیندهای جستجوی ما را آغاز کند. جستجو همیشه اضطراری است. جستجوی سیگنال های دروغین ELT ، صندوق های خصوصی محدود ، صندوق های دولتی (هزینه ثبت نام هواپیمایی شما) ، صندوق های فدرال (گشت هوایی مدنی) و سایر منابع مجاز به جستجوی هواپیماهای گمشده یا فرومایه یا هواپیماهای هوایی را کاهش می دهد.

FCC قوانین و مقررات خاص خود را دارد: Subpart G ، 47 CFR 80.311 و 80.332 مجازات هایی از 10،000 تا 25،000 دلار برای فعال سازی غیر قطعی ELT ، یا انتقال عمدی سیگنال پریشانی کاذب یا فریبنده فراهم می کند.

لازم نیست به آن بیاید. با کمک شما ، ما می توانیم این سیستم را با کاهش فعال سازی های کاذب و اطمینان از منابع محدود ما برای بحران های واقعی ، بهتر کار کنیم. در اینجا چند نکته ساده وجود دارد که به جلوگیری از زنگ خطر کمک می کند:

1. در هر پرواز ، ELT خود را به عنوان بخشی از مسئولیت های قبل از پرواز و پس از پرواز خود بررسی کنید (در 121.5 گوش دهید).

2. اگر ELT شما در هواپیما نصب نشده است ، باتری را جدا کنید (ما با وجود این که تغییر در وضعیت خاموش است ، ELTS خاموش شده است).

3. پس از تغییر باتری و نصب مجدد ELT در هواپیمای خود ، مطمئن شوید که فعال سازی را بررسی کنید (به مرحله 1 مراجعه کنید و به خاطر داشته باشید ، FARS نیاز دارد که هنگام انتقال بیش از 1 ساعت باتری را دوباره تغییر دهید).

4- در صورت ارسال ELT ، باتری را جدا کرده و به طور موقت در قسمت بیرونی ELT که باتری قطع شده است علامت گذاری کنید.

5- هنگام دفع ELT قدیمی ، باتری را بردارید.

به یاد بیاورید که یک جستجو همیشه اضطراری است و یک سیگنال ELT به طور خودکار سیستم های جستجوی و نجات و نجات در سراسر کشور و ملی را فعال می کند.