Thử Thách Siêu âm Của Hàng Không

Gần 60 năm trước, rào cản âm thanh được cho là không thể vượt qua. Tuy nhiên, ngay sau chiến thắng của X-1, các chương trình đã hoạt động để đưa chúng ta vượt ra ngoài Mach 1 và đến chuyến bay siêu thanh (Mach 1- Mach 5). Nhưng để vượt qua một rào cản khác của chuyến bay siêu âm (bất kỳ tốc độ nào lớn hơn Mach 5), các vấn đề quyết liệt sẽ phải xảy ra trong thiết kế, đẩy và vật liệu xây dựng hiện không có sẵn. Với nhiều năm nghiên cứu và thử nghiệm, những trở ngại này cuối cùng đã vượt qua được thành công gần đây của chuyến bay Mach 9.8 đạt được vào tháng 11 năm 2004. Được cung cấp bởi Scramjet (Supersonic COBUSTION RAMJET), xe thử nghiệm X-43A của NASA Máy bay thở không khí, chuyến bay siêu âm. Với tiềm năng lực đẩy đáng kinh ngạc của X-43 được tạo ra bởi một động cơ không có máy nén hoặc các bộ phận chuyển động, các nhà khoa học và các quốc gia cũng quan tâm để xem công nghệ này có thể được áp dụng cho các mục tiêu và dự án trong tương lai như thế nào.

Scramjets không phải là một ý tưởng mới. Mặc dù những tiến bộ và thành công thú vị nhất đã diễn ra gần đây nhất, nhưng khái niệm này đã được tích cực theo đuổi từ những năm 1940. Với các chương trình chuyến bay siêu âm của chính quyền như ngôi sao bắn súng F-80, Cộng hòa XF- 103 và X-15, thông tin có giá trị đã đạt được về hiệu suất của Ramjet/Scramjets. Những tiến bộ của họ trong việc phân tích các động cơ nhiên liệu hydrocarbon đã giúp các công nghệ Scramjet đạt được trạng thái phát triển hiện tại.

Động cơ Scramjet là một sự khởi đầu xa so với động cơ phản lực tuabin thông thường. Không khí đi vào cả hai động cơ và được nén. Nhiên liệu được thêm vào không khí nén, đốt cháy và buộc từ phía sau của động cơ. Đây về cơ bản là điều duy nhất cả hai động cơ có điểm chung. Nhưng nếu chuyến bay siêu âm đạt được các so sánh sẽ cần phải được rút ra chống lại điều này và các nhà máy điện khác để hiểu tại sao Scramjet là câu trả lời cho động lực siêu âm.

Với việc trình diễn thành công các động cơ của Hoa Kỳ và các quốc gia khác, nhiều khả năng hiện có thể đạt được. Từ các tên lửa dẫn đường chính xác đến chuyến bay Mach 10 và X-43B được đề xuất, công nghệ này ở đây. Nếu tài trợ có thể được bảo đảm, các thế hệ máy bay ném bom tầm xa mới, tên lửa hành trình phản ứng nhanh và hệ thống phóng không gian có thể cắt giảm chi phí liên quan đến việc đẩy các phi hành gia và tải trọng vào không gian xuống còn một phần trăm chi phí ngày nay. Nền văn minh tiếp tục cố gắng cho các phương tiện vận chuyển nhanh hơn và hiệu quả hơn và với các phương tiện chạy bằng năng lượng scramjet, rào cản siêu âm ngày nay trông không thể. Với sự bảo đảm, một ngày nào đó, các phương tiện chạy bằng điện scram Tuy nhiên, nói chuyện là rẻ, và một điều mà Scramjets chắc chắn đã chứng minh được, nghiên cứu và phát triển giá thấp không tồn tại.