Facebook Twitter
aviationpast.com

Thiết Kế Và Vận Hành động Cơ Máy Bay Tuabin Khí

Đăng trên Tháng Một 3, 2023 bởi Peter Rogers

Động cơ phản lực tuabin khí thông thường, như Turbofan, đã tồn tại trong nhiều năm. Họ điện hầu hết tất cả các máy bay thương mại và cực kỳ đáng tin cậy. Mỗi lần bạn lên máy bay thương mại, công nghệ này đang cung cấp khả năng an toàn và hiệu quả để đưa bạn đến đích.

Một động cơ tuabin khí thay đổi rất nhiều về thiết kế từ động cơ trong xe của bạn. Không khí đi vào phía trước của động cơ thông qua phần quạt, chạy trên trục N1 hoặc áp suất thấp. Trong các động cơ By-Pass lớn, hiệu quả nhất, 4 lần không khí tiếp tục vào trung tâm của động cơ, hoặc nhiều hơn, được hướng xung quanh lực đẩy tạo động cơ. Sau đó, không khí đi vào trung tâm của động cơ đến phần máy nén. Ở đây, không khí được nén trong các giai đoạn khi nó tiếp tục về phía sau. Vì không khí không thích chảy từ các khu vực có áp suất thấp đến áp suất cao, động cơ tuabin phụ thuộc vào hiệu ứng tầng. Máy nén, chạy trên trục N2 hoặc trục áp suất cao, chứa các giai đoạn của lưỡi cánh quạt. Những cánh quạt này là máy bay titan nhỏ phóng xạ trong trục. Giống như một cánh máy bay di chuyển trong không khí, các lưỡi dao này được định vị để tạo ra một khu vực có áp suất thấp ở phía trên và áp suất cao hơn bên dưới.

Xem xét các lưỡi dao này nằm góc về phía trước, diện tích áp suất thấp hướng về phía trước trong động cơ và áp suất cao hướng về phía sau. Ở giữa mỗi cặp cánh quạt quay, có một vòng lưỡi đứng yên gọi là các van stato. Đây là những lưỡi dao hình titan giống hệt nhau được đặt đối diện với các cánh quạt. Khi diện tích áp suất cao phía sau cánh quạt đi qua diện tích áp suất thấp trước các lưỡi stato, không khí chảy từ áp suất cao đến áp suất thấp. Điều này có thể được tiếp tục thông qua phần máy nén cho đến khi biến dạng được tăng lớn hơn đáng kể so với áp suất bên ngoài.

Khi không khí thoát khỏi phần máy nén của động cơ tuabin, nó sẽ đi vào khu vực đốt. Do hậu quả của áp suất tăng, không khí ở nhiệt độ cao hơn. Nhiên liệu được bơm vào không khí nóng này và một tia lửa được thêm vào để đốt cháy hỗn hợp. Trong quá trình đốt cháy, không khí nhanh chóng làm nóng và mở rộng hơn nữa. Điều này làm tăng áp suất trong buồng đốt buộc không khí về phía sau trong tuabin máy nén áp suất cao. Ở đây, năng lượng trong không khí mở rộng được sử dụng để biến tuabin truyền năng lượng qua trục N2 để cung cấp năng lượng cho máy nén ở phía trước của động cơ. Sau khi đi qua máy nén, không khí tiếp tục vào tuabin điện. Đây là nơi mà phần lớn năng lượng trong không khí truyền trong suốt trục N1 sang quạt tạo ra phần lớn lực đẩy động cơ. Không khí còn lại thoát ra phía sau của động cơ và cung cấp động cơ khoảng hai mươi phần trăm tổng lực đẩy của nó.

Động cơ tuabin khí về cơ bản sử dụng cùng một lượng, nén, năng lượng và chu kỳ ống xả làm động cơ bốn nét ô tô của bạn. Động cơ tuabin chỉ thay đổi trong hoạt động từ một động cơ bốn nét. Sự đơn giản của động cơ đã cho phép nó vẫn là động cơ thiết yếu của hàng không thương mại.