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허위 경보

Peter Rogers님이 12월 19, 2022에 게시함

모두 늑대를 울부 짖는 소년의 이야기를 들었습니다. 수색 및 구조에서, 우리는 ELT (비상 로케이터 송신기)와 관련된 상황이 매우 유사합니다.

ELT는 비판적이고 잠재적으로 생명을 위협하는 상황에 대한 적시에 응답을 제공하도록 설계된 훌륭한 장치입니다. 그러나 대부분의 ELT 활성화는 잘못된 경보이며, 많은 실제 비상 사태는 ELT의 활성화를 초래하지 않습니다. 이것이 보이는 것처럼, 그것은 사실입니다. Aeronautics의 부서가 검색하는 대다수의 ELT는 잘못된 경보입니다. 아이다 호 전역에서 매주 적어도 한 에피소드.

버지니아 요크 타운에있는 National Search and Rescue School에 따르면, "AFRCC (공군 구조 조정 센터)가 얻은 ELT 신호의 98 %는 비 지배적입니다." "하드 착륙, 잘못 처리 (선반에서 떨어지고, 자동차 트렁크에 던져짐), 유지 보수 (배터리 문제) 및 기물 파손"으로 인해 발생합니다. 사업부의 검색 코디네이터로서 우체국에서 활성화 된 ELT, 고속도로를 여행하는 UPS 트럭, 주 전역을 가로 질러 이동하는화물 열차, 트레일러의 타운 덤프, 스노우 모빌 및 항공기 및 격납고, 유지 보수 상점의 비행기에있는 항공기 경사로에 주차했습니다. 때때로, 우리는 공중 항공기에서 비 지배 신호를 찾을 것입니다.

항공기 검색을 자동으로 활성화하는 3 가지 방법이 있습니다 : 연체 비행 계획, 고민 가족 또는 친구, ELT의 활성화에 의해. 분명히 우리 모두는 비행 계획을 제출하고 종료합니다. 그러나 착륙 후 또는 항공기 또는 ELT에서 유지 보수를 수행 한 후에도 ELT가 활성화를 확인하는 사람들은 몇 명입니까? 항공기 라디오를 121.5로 듣고 듣고 새로운 ELT 설치의 경우 패널 장착 조명 (최신 TSO가 요구)을 확인하는 데 몇 초만 있으면됩니다.

잘못된 경보는 심각한 문제입니다. 그들은 실제 조난 신호를 가릴 수 있습니다. Aeronautics의 부서는 모든 ELT 에피소드를 그렇지 않다고 판단 될 때까지 모든 ELT 에피소드를 비상으로 취급하고 검색 프로세스를 시작할 것입니다. 검색은 항상 긴급 상황입니다. False ELT 신호 검색은 제한된 민간 자금, 주정부 자금 (Airman 등록비), 연방 기금 (Civil Air Patrol) 및 잃어버린 항공기 또는 항공기를 검색 할 수있는 기타 자원을 고갈시킵니다.

FCC에는 자체 규칙 및 규정이 있습니다. 하위 파트 G, 47 CFR 80.311 및 80.332는 ELT의 비 지배 활성화에 대해 $ 10,000 ~ $ 25,000 범위의 처벌을 제공하거나 의도적으로 False 또는 Hoax Agentress 신호를 전송합니다.

그것에 올 필요가 없습니다. 귀하의 도움으로, 당사는 허위 활성화를 줄이고 실제 위기에 대한 제한된 자원을 사용할 수 있도록이 시스템을 더 잘 작동시킬 수 있습니다. 다음은 잘못된 경보를 방지하는 데 도움이되는 몇 가지 간단한 팁입니다.

1. 각 항공편에서 비행 전 및 비행 후 책임의 일부로 ELT를 점검하십시오 (121.5를 듣습니다).

2. 항공기에 ELT가 설치되지 않은 경우 배터리를 분리하십시오 (변경이 오프 위치에 있음에도 불구하고 ELT가 꺼져있었습니다).

3. 배터리를 교체하고 항공기의 ELT를 다시 설치 한 후 활성화를 확인하십시오 (1 단계 참조 및 기간을 염두에두면 Fars는 1 시간 이상 전송 될 때 배터리를 다시 변경해야합니다).

4. ELT를 보내는 경우 배터리를 분리하고 ELT 외부에 일시적으로 배터리가 끊어졌습니다.

5. 오래된 ELT를 처리 할 때 배터리를 제거하십시오.

리콜은 항상 긴급 상황이며 ELT 신호는 주 전체 및 국가 검색 및 구조 시스템을 자동으로 활성화합니다.