تحدي الطيران التي تفوق سرعتها سرعة الصوت

منذ ما يقرب من 60 عامًا ، كان يعتقد أن حاجز الصوت مستحيل تمريره. ولكن بعد فترة وجيزة من انتصار X-1 ، كانت البرامج بالفعل في الأعمال لأخذنا إلى ما وراء 1 و HOPER SOPERSONC (MACH 1- MACH 5). ولكن لعبور حاجز آخر من رحلة فرط الصوت (أي سرعة أكبر من ماخ 5) ، يجب أن تنتهي المشكلات الشديدة في التصميم والدفع ومواد البناء التي لم تكن متوفرة في الوقت الحالي. مع سنوات من البحث والاختبار ، تم التغلب على هذه العقبات أخيرًا مع النجاح الأخير لرحلة ماخ 9.8 التي تحققت في نوفمبر 2004. مدعوم من Scramjet (الاحتراق الأسرع من الصوت رامجيت) ، لمست مركبة اختبار X-43A التابعة لناسا عالمًا من الطيران نادراً ما يتم العثور عليه بواسطة طائرات التنفس الجوية ، رحلة عالية الصوت. مع إمكانات الدفع الرائعة لـ X-43 التي يتم إنشاؤها بواسطة محرك لا يحتوي على ضواغط أو أجزاء متحركة ، يهتم العلماء والدول على حد سواء برؤية كيفية تطبيق هذه التكنولوجيا على الأهداف والمشاريع المستقبلية.

Scramjets ليست فكرة جديدة. على الرغم من أن التطورات والنجاحات الأكثر إثارة قد حدثت مؤخرًا ، فقد تم متابعة المفهوم بنشاط منذ الأربعينيات. مع السلطات برامج الطيران الأسرع من الصوت مثل نجم الرماية F-80 و Republic XF- 103 و X-15 ، تم الحصول على معلومات قيمة حول أداء Ramjet/Scramjets. ساعدت تقدمهم في تحليل المحركات التي تغذيها الهيدروكربون وحدها على تقنيات Scramjet للوصول إلى حالتها التنموية الحالية.

محركات Scramjet هي خروج بعيد عن محرك التوربينات الطائرات التقليدية. الهواء يدخل كلا المحركات ويضغط. يضاف الوقود إلى الهواء المضغوط ، وإشعاله ، ويجبر من الجزء الخلفي من المحركات. هذا هو في الأساس الشيء الوحيد المشترك بين المحركين. ولكن إذا كان من الممكن تحقيق الرحلة المفرطة الصوتية ، فسوف تحتاج إلى رسم مقارنات مقابل ذلك وغيرها من محطات الطاقة لفهم سبب كون scramjet هو الحل للدفع الفائق الصوت.

مع التوضيح الناجح للمحركات من قبل الولايات المتحدة وبلدان أخرى ، يمكن الآن تحقيق العديد من الاحتمالات. من الصواريخ الدقيقة الموجهة إلى Mach 10 Flight ، و X-43B المقترحة ، فإن التكنولوجيا موجودة لتبقى. إذا كان من الممكن تأمين التمويل ، فقد يتحقق الأجيال الجديدة من القاذفات الطويلة المدى ، وصواريخ الرحلات التجارية السريعة ، ونظام إطلاق الفضاء الذي يمكن أن يقلل من التكاليف المرتبطة بروائد الفضاء الدافع والحمولة إلى مساحة إلى مائة من تكاليف اليوم. تستمر الحضارة في محاولة لوسائل النقل بشكل أسرع وأكثر كفاءة ومع المركبات التي تعمل بالطاقة ، لا يبدو الحاجز المفرط الصوتي مستحيلًا. مع الضمان ، يمكن أن تحقق المركبات التي تعمل بالطاقة في Scramjets الأهداف السياسية العدوانية التي ذكرها الرئيس ريغان في عام 1986 فيما يتعلق بالطائرة الوطنية للفضاء ، "لتقديم السفر من نيويورك إلى طوكيو في ساعتين". ومع ذلك ، فإن الحديث رخيص ، وشيء واحد قد أثبتت بالتأكيد أن البحث والتطوير منخفض الأسعار غير موجود.