الإنذارات الكاذبة

لقد سمع الجميع قصة الصبي الذي بكى الذئب. في البحث والإنقاذ ، لدينا موقف مشابه للغاية يشمل ELTS (أجهزة إرسال محدد الطوارئ).

يعد ELT جهازًا ممتازًا مصممًا لتوفير استجابة في الوقت المناسب لموقف حرج يحتمل أن يهدد الحياة. لكن معظم تنشيطات ELT هي إنذارات خاطئة ، في حين أن العديد من حالات الطوارئ الفعلية تؤدي إلى أي تنشيط من ELT. إلى الخلف كما قد يبدو هذا ، هذا صحيح. غالبية ELTS يبحث تقسيم الطيران عن الإنذارات الخاطئة ؛ حلقة واحدة على الأقل أسبوعيًا في جميع أنحاء أيداهو.

وفقًا لمدرسة البحث والإنقاذ الوطنية في مدينة يورك ، فرجينيا ، "98 في المائة من إشارات ELT التي حصلت عليها AFRCC (مركز تنسيق القوات الجوية) غير موظبة". وهي ناتجة عن "الهبوط الصلب ، سوء المعاملة (السقوط على الرفوف ، يتم إلقاؤها في جذوع السيارات) ، الصيانة (مشاكل البطارية) ، والتخريب". بصفتنا منسقي البحث عن القسم ، وجدنا ELTs المنشط في مكتب البريد ، وشاحنات UPS تسير على الطريق السريع ، وقطارات الشحن التي تسافر في جميع أنحاء الولاية ، ومقالب المدينة ، وعربات الثلج والطائرات على المقطورات ، وكذلك في الطائرات في حظائر ، متاجر الصيانة ومتوقفة على الطريق المنحدر. في بعض الأحيان ، سنجد إشارة غير موصوفة في طائرة محمولة جواً.

هناك 3 طرق لتنشيط بحث الطائرات تلقائيًا: عن طريق خطة الطيران المتأخرة ، من قبل أحد أفراد الأسرة أو صديقها ، وتفعيل ELT. من الواضح أننا جميعًا نقدم ونغلق خطط الطيران الخاصة بنا ، أليس كذلك؟ ولكن ، كم عدد الأشخاص الذين يقومون بفحص ELT للتنشيط بعد الهبوط أو بعد إجراء صيانة على طائراتنا أو ELT؟ لا يتطلب الأمر سوى بضع ثوان للاستماع إلى راديو الطائرة إلى 121.5 والاستماع ، أو في حالة تثبيت ELT جديد ، تحقق من الإضاءة المثبتة على اللوحة (التي تطلبها أحدث TSO).

الإنذارات الكاذبة مسألة خطيرة. يمكنهم إخفاء إشارات الاستغاثة الحقيقية. يعامل قسم الطيران كل حلقة ELT كحالة طارئة حتى يتم تحديد ذلك على خلاف ذلك وسيبدأ عمليات البحث الخاصة بنا. البحث هو دائما حالة طوارئ. إن البحث عن إشارات ELT الخاطئة يستنفد الأموال الخاصة المحدودة ، وصناديق الدولة (رسوم تسجيل الطيار الخاصة بك) ، والأموال الفيدرالية (دورية الهواء المدني) والموارد الأخرى المسموح لها بالبحث عن الطائرات المفقودة أو التي تم إسقاطها أو الطيارين.

تتمتع لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) بقواعدها ولوائحها: توفر الجزء الفرعي G ، 47 CFR 80.311 و 80.332 عقوبات تتراوح بين 10،000 دولار إلى 25000 دولار لتفعيل غير المواقف لـ ELT ، أو نقل إشارة ضائقة خاطئة أو خدعة عن قصد.

ليس من الضروري أن يأتي إلى ذلك. بمساعدتك ، يمكننا أن نجعل هذا النظام يعمل بشكل أفضل عن طريق تقليل التنشيط الخاطئ وضمان توفر مواردنا المحدودة للأزمات الحقيقية. فيما يلي بعض النصائح البسيطة التي ستساعد في منع إنذار خاطئ:

1. في كل رحلة ، تحقق من ELT الخاص بك كجزء من مسؤوليات ما قبل الرحلة وما بعد الطيران (استمع إلى 121.5).

2. إذا لم يتم تثبيت ELT الخاص بك في الطائرة ، فقم بفصل البطارية (لقد كان لدينا ELTS تنفجر على الرغم من حقيقة أن التغيير في وضع OFF).

3. بعد تغيير البطارية وإعادة تثبيت ELT على الطائرة الخاصة بك ، تأكد من التحقق من التنشيط (انظر الخطوة 1 وتأخذ في الاعتبار ، تتطلب FARs تغيير البطارية مرة أخرى عندما تنقل لأكثر من ساعة واحدة).

4. إذا أرسلت ELT الخاصة بك ، فافصل البطارية ووضع علامة مؤقتًا على السطح الخارجي من ELT بأن البطارية قد تم فصلها.

5. عند التخلص من ELT القديم ، قم بإزالة البطارية.

استدعاء البحث هو دائمًا حالة طوارئ ، وتنشط إشارة ELT تلقائيًا أنظمة البحث والإنقاذ الوطنية على مستوى الولاية والوطني.