Alarmas Falsas

Todos han escuchado la historia del niño que lloró Wolf. En la búsqueda y el rescate, tenemos una situación muy similar que involucra ELT (transmisores de localización de emergencia).

El ELT es un excelente dispositivo diseñado para proporcionar una respuesta oportuna a una situación crítica, potencialmente mortal y mortal. Pero la mayoría de las activaciones de ELT son falsas alarmas, mientras que muchas emergencias reales no conducen a la activación del ELT. Por atraso que parezca, es cierto. La mayoría de los ELTS La división de las búsquedas aeronáuticas son falsas alarmas; Al menos un episodio semanalmente en todo Idaho.

Según la National Search and Rescue School en York Town, Virginia, "el 98 por ciento de las señales ELT obtenidas por AFRCC (Centro de Coordinación de Rescate de la Fuerza Aérea) no son distraídas". Son causados ​​por "aterrizajes duros, mal manejo (caída de los estantes, se arrojan a troncos de automóviles), mantenimiento (problemas de batería) y vandalismo". Como coordinadores de búsqueda para la división, hemos encontrado ELT activados en la oficina de correos, camiones UPS que viajan por la carretera, trenes de carga que viajan por el estado, vertederos de la ciudad, motos de nieve y aviones en remolques, así como en aviones en hangares, tiendas de mantenimiento. , y estacionado en la rampa. Ocasionalmente, encontraremos una señal de no distrae en un avión aéreo.

Hay 3 formas de activar automáticamente una búsqueda de aviones: por plan de vuelo atrasado, por un familiar o amigo angustiado, y por activación de un ELT. Obviamente, todos presentamos y cerramos nuestros planes de vuelo, ¿no? Pero, ¿cuántas personas revisan nuestro ELT para la activación después del aterrizaje o después de que tengamos el mantenimiento realizado en nuestro avión o ELT? Solo requiere un par de segundos para escuchar la radio del avión a 121.5 y escuchar, o, en el caso de una nueva instalación ELT, verifique la iluminación montada en el panel (exigida por el último TSO).

Las falsas alarmas son un asunto grave. Pueden enmascarar señales de angustia reales. La División de Aeronáutica trata cada episodio de ELT como una emergencia hasta que se determina que es de otra manera e iniciará nuestros procesos de búsqueda. Una búsqueda es siempre una emergencia. La búsqueda de señales ELT falsas agotan fondos privados limitados, fondos estatales (tarifas de registro de su aviador), fondos federales (Patrulla Aérea Civil) y otros recursos permitidos para buscar aviones o aviones perdidos o caídos.

La FCC tiene sus propias reglas y regulaciones: Subparte G, 47 CFR 80.311 y 80.332 proporcionan sanciones que van de $ 10,000 a $ 25,000 para la activación no distraída de un ELT, o transmiten intencionalmente una señal de socorro falso o falso o de engaño.

No tiene que llegar a eso. Con su ayuda, podemos hacer que este sistema funcione mejor reduciendo activaciones falsas y asegurando que nuestros recursos limitados estén disponibles para las crisis reales. Aquí hay algunos consejos simples que ayudarán a prevenir una falsa alarma:

1. En cada vuelo, consulte su ELT como parte de sus responsabilidades previas a vuelo y posterior a la luz (escuche en 121.5).

2. Si su ELT no está instalado en la aeronave, desconecte la batería (hemos tenido ELT a pesar de que el cambio está en la posición de apagado).

3. Después de cambiar la batería y reinstalar el ELT en su aeronave, asegúrese de verificar la activación (consulte el Paso 1 y tenga en cuenta, los Fars requieren que vuelva a cambiar la batería cuando transmite por más de 1 hora).

4. Si envía su ELT, desconecte la batería y marque temporalmente en el exterior del ELT que la batería se haya desconectado.

5. Al deshacerse de un ELT viejo, retire la batería.

Recuerde una búsqueda es siempre una emergencia, y una señal ELT activa automáticamente los sistemas de búsqueda y rescate nacionales en todo el estado y nacionales.