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Desafio Hipersônico Da Aviação

Publicado em Janeiro 11, 2023 por Peter Rogers

Quase 60 anos atrás, a barreira do som era impossível de passar. No entanto, logo após a vitória do X-1, os programas já estavam em andamento para nos levar além do Mach 1 e ao voo supersônico (Mach 1- Mach 5). Mas, para atravessar outra barreira de vôo hipersônico (qualquer velocidade maior que o Mach 5), problemas drásticos teriam que terminar o projeto, propulsão e materiais de construção que atualmente estavam indisponíveis. Com anos de pesquisa e teste, esses obstáculos foram finalmente superados com o recente sucesso do voo Mach 9.8 alcançado em novembro de 2004. Powered by the scramjet (combustão supersônica ramjet), o veículo de teste x-43a da NASA tocou um reino de vôo raramente encontrado por Aviões que respiram ar, vôo hipersônico. Com o incrível potencial de impulso do X-43 sendo gerado por um mecanismo que não possui compressores ou peças móveis, cientistas e nações estão interessados ​​em ver como essa tecnologia pode ser aplicada a objetivos e projetos futuros.

Scramjets não são uma ideia nova. Embora os avanços e sucessos mais interessantes tenham ocorrido mais recentemente, o conceito foi ativamente perseguido desde a década de 1940. Com os programas de voo supersônicos das autoridades, como a estrela do F-80, a República XF-103 e o X-15, foram obtidas informações valiosas sobre o desempenho do Ramjet/Scramjet. Seus avanços na análise de motores a hidrocarbonetos apenas ajudaram a ScramJet Technologies a alcançar seu estado de desenvolvimento atual.

Os motores da ScramJet estão afastados do motor a jato de turbina convencional. O ar entra em ambos os motores e é comprimido. O combustível é adicionado ao ar comprimido, inflamado e forçado pela parte de trás dos motores. Esta é basicamente a única coisa que ambos os motores têm em comum. Mas se o voo hipersônico for alcançado comparações precisará ser atraído contra essa e outras usinas de energia para entender por que o Scramjet é a resposta para a propulsão hipersônica.

Com a demonstração bem -sucedida dos motores pelos Estados Unidos e outros países, muitas possibilidades são agora atingíveis. Desde mísseis guiados de precisão até o voo Mach 10 e o X-43B proposto, a tecnologia chegou para ficar. Se o financiamento puder ser garantido, novas gerações de bombardeiros de longo alcance, mísseis de cruzeiro de reação rápida e um sistema de lançamento de espaço que poderia reduzir os custos associados a impulsionar astronautas e a carga útil para um centésimo dos custos atuais, poderão ser realizados. A civilização continua tentando meios de transporte mais rápidos e eficientes e com veículos movidos a Scramjet, a barreira hipersônica hoje não parece impossível. Com garantia, os veículos movidos a Scramjets poderiam um dia cumprir os objetivos políticos agressivos declarados pelo presidente Reagan em 1986 em relação ao plano aeroespacial nacional, "para oferecer viagens de Nova York para Tóquio em duas horas". No entanto, as conversas são baratas e uma coisa que os scramjets certamente provaram, a pesquisa e o desenvolvimento de baixos preços scramjet não existe.