Alarmes Falsos

Todo mundo ouviu a história do garoto que chorou lobo. Em busca e resgate, temos uma situação muito semelhante envolvendo ELTs (transmissores de localizadores de emergência).

O ELT é um excelente dispositivo projetado para fornecer uma resposta oportuna a uma situação crítica, potencialmente com risco de vida. Mas a maioria das ativações do ELT são alarmes falsos, enquanto muitas emergências reais não levam à ativação do ELT. Por mais atrasado que isso possa parecer, é verdade. A maioria dos elogios que a divisão de busca de aeronáutica é falsa alarmes; Pelo menos um episódio semanalmente em Idaho.

De acordo com a Escola Nacional de Pesquisa e Resgate em York, Virginia, "98 % dos sinais ELT obtidos pelo AFRCC (Centro de Coordenação de Resgate da Força Aérea) são não-distessivos". Eles são causados ​​por "desembarques fortes, mal (queda das prateleiras, sendo jogados em troncos de carros), manutenção (problemas de bateria) e vandalismo". Como coordenadores de busca da divisão, encontramos o ELTS ativado nos correios, caminhões da UPS viajando pela estrada, trens de carga viajando pelo estado, lixões da cidade, motos de neve e aeronaves em reboques, bem como em aviões em hangares, lojas de manutenção e estacionado na rampa. Ocasionalmente, encontraremos um sinal de não-distribuição em uma aeronave no ar.

Existem três maneiras de ativar automaticamente uma pesquisa de aeronaves: por um plano de voo vencido, por um membro da família ou amigo angustiado e pela ativação de um ELT. Obviamente, todos arquivamos e fechamos nossos planos de voo, não? Mas quantas pessoas checam nosso ELT para ativação após o pouso ou depois de ter manutenção realizada em nossa aeronave ou ELT? Requer apenas alguns segundos para ouvir o rádio da aeronave a 121.5 e ouvir, ou, no caso de uma nova instalação do ELT, verifique a iluminação montada no painel (exigida pelo mais recente TSO).

Alarmes falsos são um assunto sério. Eles podem mascarar sinais reais de angústia. A divisão de aeronáutica trata todos os episódios da ELT como uma emergência até que esteja determinada a ser de outra forma e iniciará nossos processos de pesquisa. Uma pesquisa é sempre uma emergência. A busca de sinais falsos da ELT esgota fundos privados limitados, fundos estaduais (taxas de registro de aviadores), fundos federais (patrulha aérea civil) e outros recursos permitiram procurar aeronaves ou aviadores perdidos ou derrubados.

A FCC possui suas próprias regras e regulamentos: Subparte G, 47 CFR 80.311 e 80.332 prevêem penalidades que variam de US $ 10.000 a US $ 25.000 para ativação não-disputada de um ELT ou transmitindo intencionalmente um sinal de angústia falsa ou falsa.

Não precisa chegar a isso. Com sua assistência, podemos fazer com que esse sistema funcione melhor, reduzindo as falsas ativações e garantindo que nossos recursos limitados estejam disponíveis para as crises reais. Aqui estão algumas dicas simples que ajudarão a evitar um alarme falso:

1. Em cada voo, verifique seu ELT como parte de suas responsabilidades antes do voo e pós-vôo (ouça em 121.5).

2. Se o seu ELT não estiver instalado na aeronave, desconecte a bateria (tivemos o ELTS, apesar do fato de a alteração estar na posição desativada).

3. Depois de alterar a bateria e reinstalar o ELT em sua aeronave, verifique se a ativação (consulte a Etapa 1 e tenha em mente, os Fars exigem que você altere a bateria novamente quando transmitir por mais de 1 hora).

4. Se enviar seu ELT, desconecte a bateria e marque temporariamente no exterior do ELT de que a bateria foi desconectada.

5. Ao descartar um ELT antigo, remova a bateria.

Lembre -se de uma pesquisa é sempre uma emergência, e um sinal ELT ativa automaticamente os sistemas estaduais de busca e resgate nacionais.