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Falsi Allarmi

Pubblicato il Febbraio 19, 2023 da Peter Rogers

Tutti hanno ascoltato la storia del ragazzo che ha pianto Wolf. In ricerca e salvataggio, abbiamo una situazione molto simile che coinvolge ELT (trasmettitori di localizzazione di emergenza).

L'ELT è un dispositivo eccellente progettato per fornire una risposta tempestiva a una situazione critica, potenzialmente pericolosa per la vita. Ma la maggior parte delle attivazioni ELT sono falsi allarmi, mentre molte emergenze reali non portano a nessuna attivazione dell'ELT. Per quanto all'indietro possa sembrare, è vero. La maggior parte degli Elts La divisione delle ricerche aeronautiche sono falsi allarmi; Almeno un episodio settimanale in tutta l'Idaho.

Secondo la National Search and Rescue School di York Town, in Virginia, "il 98 percento dei segnali ELT ottenuti da AFRCC (Air Force Rescue Coordination Center) sono non-distress". Sono causati da "atterraggi duri, maltrattamenti (cadute dagli scaffali, vengono lanciati nei tronchi delle auto), manutenzione (problemi della batteria) e vandalismo". Come coordinatori di ricerca per la divisione, abbiamo trovato ELT attivati ​​presso l'ufficio postale, camion UPS che viaggiano lungo l'autostrada, treni merci che viaggiano attraverso lo stato, discariche di città, motoslitte e aerei su rimorchi, nonché in aeroplani in hangar, negozi di manutenzione e parcheggiato sulla rampa. Occasionalmente, troveremo un segnale non-Distress in un aereo disperso nell'aria.

Esistono 3 modi per attivare automaticamente una ricerca di aeromobili: per piano di volo in ritardo, da parte di un membro della famiglia o amico in difficoltà e per attivazione di un ELT. Ovviamente tutti archiviamo e chiudiamo i nostri piani di volo, no? Ma quante persone controllano il nostro ELT per l'attivazione dopo l'atterraggio o dopo aver eseguito la manutenzione sul nostro aereo o ELT? Richiede solo un paio di secondi per ascoltare la radio aereo a 121,5 e ascoltare o, nel caso di una nuova installazione di ELT, controllare l'illuminazione montata sul pannello (richiesto dall'ultima TSO).

I falsi allarmi sono una questione seria. Possono mascherare i veri segnali di soccorso. La divisione di aeronautica tratta ogni episodio di ELT come un'emergenza fino a quando non è determinato a essere diversamente e inizierà i nostri processi di ricerca. Una ricerca è sempre un'emergenza. Alla ricerca di segnali ELT falsi ELT ESPLETSI LIMITATI FONDI PRIVATI, I fondi statali (le tasse di registrazione degli aviatori), i fondi federali (pattuglia aerea civile) e altre risorse hanno permesso di cercare aerei o aviatori smarriti o abbattuti.

La FCC ha le proprie regole e regolamenti: il capitolo G, 47 CFR 80.311 e 80.332 prevedono sanzioni che vanno da $ 10.000 a $ 25.000 per l'attivazione non distratta di un ELT o trasmettendo intenzionalmente un segnale di soccorso falso o buca.

Non deve arrivare a questo. Con la tua assistenza, possiamo far funzionare meglio questo sistema riducendo le false attivazioni e garantendo che le nostre risorse limitate siano disponibili per le crisi reali. Ecco alcuni semplici suggerimenti che aiuteranno a prevenire un falso allarme:

1. Su ogni volo, controlla il tuo ELT come parte delle responsabilità pre-volo e post-volo (ascolta il 121.5).

2. Se il tuo ELT non è installato nell'aeromobile, scollegare la batteria (abbiamo avuto gli ELT nonostante il fatto che il cambiamento sia in posizione off).

3. Dopo aver cambiato la batteria e reinstallato l'ELT sul velivolo, assicurati di verificare l'attivazione (vedere il passaggio 1 e tenere presente, le Fars richiedono di cambiare nuovamente la batteria quando trasmette per più di 1 ora).

4. Se si invia il tuo ELT, scollegare la batteria e segnare temporaneamente all'esterno dell'ELT che la batteria è stata scollegata.

5. Quando si smaltisce un vecchio ELT, rimuovere la batteria.

Ricordiamo una ricerca è sempre un'emergenza e un segnale ELT attiva automaticamente i sistemi di ricerca e salvataggio nazionali in tutto lo stato.