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誤報

投稿日: 2月 19, 2023、投稿者: Peter Rogers

誰もがオオカミを叫んだ少年の話を聞いた。 捜索救助では、ELTS(緊急ロケーター送信機)を含む非常によく似た状況があります。 | - |

ELTは、重要で潜在的に生命を脅かす状況にタイムリーな反応を提供するように設計された優れたデバイスです。 しかし、ほとんどのELTの活性化は誤報ですが、多くの実際の緊急事態はELTの活性化を行いません。 これは後方にあるかもしれませんが、それは本当です。 航空の検索の部門の大部分は、誤ったアラームです。 アイダホ州全体で毎週少なくとも1つのエピソード。 | - |

バージニア州ヨークタウンの国立捜索救助学校によると、「AFRCC(空軍救助調整センター)が得たELTシグナルの98%は非ディストレスです」。 それらは、「ハードランディング、誤った棚(棚から落ち、自動車の幹に投げ込まれる)、メンテナンス(バッテリーの問題)、および破壊行為」によって引き起こされます。 部門の検索コーディネーターとして、郵便局で活性化されたELT、高速道路を走行するUPSトラック、州を横断する貨物列車、町のダンプ、スノーモービル、航空機、トレーラー、および格納庫、メンテナンスショップの飛行機で 、ランプに駐車しました。 時折、空中航空機に非ディストレス信号を見つけるでしょう。 | - |

航空機の検索を自動的にアクティブにする方法は3つあります。延滞した飛行計画、苦しめられた家族や友人による、およびELTの活性化によって。 明らかに私たちは皆、フライトプランを提出して閉鎖しますよね? しかし、着陸後や航空機またはELTでメンテナンスを行った後、私たちのELTを何人の人が活性化をチェックしますか? 航空機の無線を121.5に聴き、聴くのに数秒しか必要ありません。または、新しいELTの設置の場合、パネルマウント照明(最新のTSOが要求)を確認してください。 | - |

誤報は深刻な問題です。 彼らは本当の苦痛信号を隠すことができます。 Aeronauticsの部門は、あらゆるELTエピソードを緊急事態として扱い、そうでないと判断され、検索プロセスを開始します。 検索は常に緊急事態です。 虚偽のELTシグナルを検索すると、限られた民間資金、州の資金(放送官登録料)、連邦基金(民間航空パトロール)、および紛失または倒れた航空機または航空隊員の検索が許可されたその他のリソースの検索。 | - |

FCCには独自のルールと規制があります。サブパートG、47 CFR 80.311および80.332は、ELTの非攻撃的な活性化、または意図的に虚偽またはデマの苦痛信号を送信するために、10,000ドルから25,000ドルの範囲の罰則を提供します。 | - |

それに来る必要はありません。 お客様の支援により、誤ったアクティブ化を減らし、限られたリソースが実際の危機に利用できるようにすることで、このシステムをより良く機能させることができます。 誤報を防ぐのに役立ついくつかの簡単なヒントを次に示します:| - |

1.各フライトで、飛行前および飛行後の責任の一部としてELTを確認します(121.5で聞いてください)。 | - |

2.航空機にELTが設置されていない場合は、バッテリーを外します(変更がオフ位置にあるという事実にもかかわらず)。 | - |

3.バッテリーを変更して航空機のELTを再インストールした後、アクティブ化を確認してください(ステップ1を参照して、FARSが1時間以上送信するときにバッテリーを再度変更する必要があります)。 | - |

4. ELTを送信する場合は、バッテリーを外し、バッテリーが切断されていることをELTの外側に一時的にマークします。 | - |

5.古いELTを処分するときは、バッテリーを取り外します。 | - |

検索は常に緊急事態であり、ELT信号は州全体および全国の捜索救助システムを自動的にアクティブにします。 | - |