鬼ごっこ: テクノロジー

誰もがオオカミを叫んだ少年の話を聞いた。 捜索救助では、ELTS（緊急ロケーター送信機）を含む非常によく似た状況があります。 | - |ELTは、重要で潜在的に生命を脅かす状況にタイムリーな反応を提供するように設計された優れたデバイスです。 しかし、ほとんどのELTの活性化は誤報ですが、多くの実際の緊急事態はELTの活性化を行いません。 これは後方にあるかもしれませんが、それは本当です。 航空の検索の部門の大部分は、誤ったアラームです。 アイダホ州全体で毎週少なくとも1つのエピソード。 | - |バージニア州ヨークタウンの国立捜索救助学校によると、「AFRCC（空軍救助調整センター）が得たELTシグナルの98％は非ディストレスです」。 それらは、「ハードランディング、誤った棚（棚から落ち、自動車の幹に投げ込まれる）、メンテナンス（バッテリーの問題）、および破壊行為」によって引き起こされます。 部門の検索コーディネーターとして、郵便局で活性化されたELT、高速道路を走行するUPSトラック、州を横断する貨物列車、町のダンプ、スノーモービル、航空機、トレーラー、および格納庫、メンテナンスショップの飛行機で 、ランプに駐車しました。 時折、空中航空機に非ディストレス信号を見つけるでしょう。 | - |航空機の検索を自動的にアクティブにする方法は3つあります。延滞した飛行計画、苦しめられた家族や友人による、およびELTの活性化によって。 明らかに私たちは皆、フライトプランを提出して閉鎖しますよね？ しかし、着陸後や航空機またはELTでメンテナンスを行った後、私たちのELTを何人の人が活性化をチェックしますか？ 航空機の無線を121...

ターボファンなどの従来のガスタービンジェットエンジンは、何年も前から存在しています。 それらはほとんどすべての商用航空機で電力を供給しており、非常に信頼性があります。 コマーシャル航空機に乗るたびに、この技術はあなたを目的地に到達させる安全で効果的な能力を提供しています。 | - |ガスタービンエンジンは、車のモーターからの設計が大きく異なります。 空気は、N1または低圧シャフトを走るファンセクションを介してエンジンの前面に入ります。 最も効果的な大きなバイパスモーターでは、エンジンの中心に続く空気の4倍以上が、モーター生成スラストの周りに向けられています。 次に、エンジンの中央に入る空気がコンプレッサーセクションに到達します。 ここでは、空気が後方に続くと段階的に圧縮されます。 空気は低圧の領域から高圧の領域に流れることを好まないため、タービンエンジンはカスケード効果に依存します。 N2シャフトまたは高圧シャフトを走るコンプレッサーには、ローターブレードの段階が含まれています。 これらのローターブレードは、シャフトに放射される小さなチタンのエアフォイルです。 空中を移動する航空機の翼と同じように、これらのブレードは、上部に低い圧力があり、その下のより高い圧力のある領域を作るように配置されています。 | - |これらのブレードが前方に角をつけていることを考慮すると、低圧領域はモーターで前方に面しており、高圧面は後方に向かっています。 回転ローターブレードの各ペアの間には、ステーターベーンと呼ばれる静止ブレードのリングがあります。 これらは、ローターブレードの反対側に配置された同一のチタンの翼型ブレードです。 ローターブレードの背後にある高圧の領域が、ステーターブレードの前に低圧の面積を通過すると、空気は高圧から低圧に流れます。 これは、株が外部圧力よりもかなり大きくなるまで、コンプレッサーセクションを通じて継続できます。 | - |空気がタービンモーターのコンプレッサーセクションを出ると、燃焼エリアに入ります。 圧力の上昇の結果として、空気は高温になります。 この加熱された空気に燃料が注入され、混合物を点火するために火花が追加されます。 燃焼中、空気は急速に加熱され、さらに膨張します。 これにより、燃焼室の圧力が増加し、高圧コンプレッサータービン中に空気を後方に強制します。 ここでは、膨張した空気のエネルギーを使用して、N2シャフトを介してエネルギーを伝達するタービンを回転させて、エンジンの前面のコンプレッサーに電力を供給します。 コンプレッサーを通過した後、空気は電源タービンに続きます。 これは、空気中のエネルギーの大部分がN1シャフト全体に移動し、ファンに移動し、エンジンの大部分が推力を生成します。 残りの空気はモーターの背面を出て、エンジンに総推力の約20％を提供します。 | - |ガスタービンエンジンは、基本的に、自動車の4ストロークモーターと同じ摂取量、圧縮、電力、排気サイクルを使用します。 タービンエンジンは、4ストロークモーターから動作するようになります。 エンジンのシンプルさにより、商業航空の必須モーターであり続けることができました。 | - |...