فیس بک ٹویٹر
aviationpast.com

ہوا بازی کا ہائپرسونک چیلنج

جنوری 11, 2023 کو Peter Rogers کے ذریعے شائع کیا گیا

تقریبا 60 60 سال پہلے ، صوتی رکاوٹ کو گزرنا ناممکن سمجھا جاتا تھا۔ پھر بھی X-1 کی فتح کے فورا. بعد ، پروگرام پہلے ہی مچ 1 سے آگے اور سپرسونک فلائٹ (مچ 1- مچ 5) تک لے جانے کے لئے کام کر رہے تھے۔ لیکن ہائپرسونک پرواز کی ایک اور رکاوٹ کو عبور کرنے کے ل ((مچ 5 سے زیادہ رفتار) ، سخت مسائل کو ڈیزائن ، پروپولسن اور عمارت سازی میں آنا پڑے گا جو اس وقت دستیاب نہیں تھے۔ برسوں کی تحقیق اور جانچ کے ساتھ ، ان رکاوٹوں کو آخر کار 2004 میں نومبر میں حاصل کی جانے والی مچ 9.8 پرواز کی حالیہ کامیابی کے ساتھ قابو پالیا گیا۔ سکرمجیٹ (سپرسونک دہن رامجیٹ) سے چلنے والی ، ناسا کی ایکس 43 اے ٹیسٹ گاڑی نے پرواز کے دائرے کو چھو لیا۔ ہوائی سانس لینے والے ہوائی جہاز ، ہائپرسونک پرواز۔ X-43 کی حیرت انگیز زور کی صلاحیت کسی انجن کے ذریعہ پیدا ہونے والی صلاحیت کے ساتھ جس میں کوئی کمپریسر یا متحرک حصے نہیں ہیں ، سائنس دانوں اور قوموں کو یکساں طور پر یہ دیکھنے میں دلچسپی ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو مستقبل کے اہداف اور منصوبوں پر کس طرح لاگو کیا جاسکتا ہے۔

سکریجٹس کوئی نیا آئیڈیا نہیں ہے۔ اگرچہ حال ہی میں سب سے دلچسپ پیشرفت اور کامیابیاں ہوچکی ہیں ، لیکن 1940 کی دہائی سے اس تصور کو فعال طور پر تعاقب کیا گیا ہے۔ F-80 شوٹنگ اسٹار ، ریپبلک XF- 103 اور X-15 جیسے حکام کے سپرسونک فلائٹ پروگراموں کے ساتھ ، رام جیٹ/سکریجٹس کی کارکردگی کے بارے میں قیمتی معلومات حاصل کی گئیں۔ صرف ہائیڈرو کاربن ایندھن والے انجنوں کا تجزیہ کرنے میں ان کی پیشرفت نے سکرم جیٹ ٹیکنالوجیز کو اپنی موجودہ ترقیاتی حالت تک پہنچنے میں مدد فراہم کی ہے۔

سکرم جیٹ انجن روایتی ٹربائن جیٹ انجن سے بہت دور ہیں۔ ہوا دونوں موٹروں میں داخل ہوتا ہے اور کمپریسڈ ہوتا ہے۔ ایندھن کو کمپریسڈ ہوا میں شامل کیا جاتا ہے ، بھڑکا ہوا ، اور موٹروں کے پچھلے حصے سے مجبور کیا جاتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر واحد چیز ہے جو دونوں انجنوں میں مشترک ہیں۔ لیکن اگر ہائپرسونک پرواز کو حاصل کرنا ہے تو اس کے خلاف اور دوسرے اے پاور پلانٹس کے خلاف موازنہ کرنے کی ضرورت ہوگی تاکہ یہ سمجھنے کے لئے کہ ہائپرسونک پروپولسن کا جواب کیوں ہے۔

ریاستہائے متحدہ اور دوسرے ممالک کے ذریعہ انجنوں کے کامیاب مظاہرے کے ساتھ ، اب بہت سارے امکانات قابل حصول ہیں۔ صحت سے متعلق ہدایت یافتہ میزائلوں سے لے کر مچ 10 پرواز ، اور مجوزہ X-43B تک ، ٹیکنالوجی یہاں رہنے کے لئے ہے۔ اگر فنڈنگ ​​کو محفوظ بنایا جاسکتا ہے تو ، لانگ رینج بمباروں کی نئی نسلیں ، فاسٹ ری ایکشن کروز میزائل ، اور ایک اسپیس لانچ سسٹم جو آج کے اخراجات کے ایک سو کے لئے خلائی خلابازوں اور پے لوڈ سے وابستہ اخراجات کو کم کرسکتا ہے ، اس کا احساس ہوسکتا ہے۔ تہذیب نقل و حمل کے تیز اور زیادہ موثر ذرائع کے لئے کوشش کرتی رہتی ہے اور سکرم جیٹ سے چلنے والی گاڑیوں کے ساتھ ، آج ہائپرسونک رکاوٹ ناممکن نہیں لگتا ہے۔ گارنٹی کے ساتھ ، سکریجٹس سے چلنے والی گاڑیاں ایک دن 1986 میں صدر ریگن کے ذریعہ قومی ایرو اسپیس طیارے کے حوالے سے بیان کردہ جارحانہ سیاسی اہداف کو پورا کرسکتی ہیں ، "دو گھنٹوں میں نیو یارک سے ٹوکیو کا سفر پیش کرنے کے لئے۔" تاہم بات سستی ہے ، اور ایک چیز سکریجٹس نے یقینی طور پر ثابت کیا ہے ، کم قیمت سکرم جیٹ ریسرچ اور ترقی موجود نہیں ہے۔