ٹیگ: تحقیق

ہر پرواز سے پہلے ، آپ جس طیارے میں اڑان بھریں گے اس کا ایک پری لائٹ معائنہ کریں گے۔ آپ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ آسمان کو آزمانے کے لئے یہ قابل ، قانونی اور محفوظ ہے۔ یہ ایک اہم اقدام ہے جس کی آپ کو کبھی نہیں ، کبھی چھوڑنے کی ضرورت ہے۔اس بات کا یقین کرنے کے لئے ایک اور شے وہ ہے جو آپ کے ہوائی جہاز کی چیک لسٹ کو برقرار نہیں رکھ سکتی ہے۔ وہ آئٹم آپ ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہر پرواز سے پہلے آپ چیک لسٹ کا جائزہ لیں۔ اس سے یہ یقینی ہوتا ہے کہ آپ کے ہوائی جہاز کی طرح ہی ہوائی اور محفوظ ہیں۔بیماری: یقینی بنائیں کہ آپ بیمار نہیں ہیں۔ آپ سر درد یا کسی اور بیماری کے ساتھ اڑنا نہیں چاہتے ہیں جو آپ کی اڑنے کی صلاحیت کو نقصان پہنچائے گا۔دوائی: آپ کو ایسی دوائیں لینے کی ضرورت نہیں ہے جو آپ کو اپنی ترجیح بنانے کی صلاحیت کو ختم کرنے یا کمزور کرنے کا سبب بن سکے۔تناؤ: اگر آپ اڑ رہے ہیں تو تناؤ خطرناک ہے۔ کبھی بھی کام پر بریک اپ کرنے ، کام کرنے ، خاندانی مسائل ، یا جو بھی قابل رسائی ڈیوٹی سے انسانی دماغ کی ضرورت ہوگی اسے انجام دینے کے لئے کبھی اڑان نہ اڑائیں۔الکحل: 8 گھنٹے - تھروٹل کرنے کی بوتل۔ آپ شراب پینے کے آٹھ گھنٹوں کے اندر قانونی طور پر اڑ نہیں سکتے ، یا اگر آپ کا بی اے سی (بلڈ الکحل کا مواد) 0...

روایتی گیس ٹربائن جیٹ انجن ، جیسے ٹربوفن ، برسوں سے جاری ہیں۔ وہ تقریبا all تمام تجارتی طیاروں کو بجلی بناتے ہیں اور انتہائی قابل اعتماد ہیں۔ ہر بار جب آپ کسی تجارتی طیارے میں سوار ہوتے ہیں تو ، یہ ٹیکنالوجی آپ کو اپنی منزل تک پہنچانے کے لئے محفوظ اور موثر صلاحیت فراہم کررہی ہے۔آپ کی کار میں موٹر سے ڈیزائن میں گیس ٹربائن انجن بہت مختلف ہوتا ہے۔ ہوا فین سیکشن کے توسط سے انجن کے سامنے داخل ہوتا ہے ، جو N1 یا کم دباؤ والے شافٹ پر چلتا ہے۔ بڑے بائی پاس موٹروں میں ، جو سب سے زیادہ موثر ہیں ، 4 بار ہوا جو انجن کے مرکز میں جاری رہتی ہے ، یا اس سے زیادہ ، موٹر پیدا کرنے والے زور کے آس پاس ہدایت کی جاتی ہے۔ پھر انجن کے بیچ میں جانے والی ہوا کمپریسر سیکشن تک پہنچ جاتی ہے۔ یہاں ، ہوا کو مراحل میں کمپریس کیا جاتا ہے کیونکہ یہ پیچھے کی طرف جاری رہتا ہے۔ چونکہ ہوا کم دباؤ والے علاقوں سے زیادہ دباؤ تک بہنا پسند نہیں کرتا ہے ، لہذا ٹربائن انجن جھرن کے اثر پر منحصر ہیں۔ کمپریسر ، N2 شافٹ یا ہائی پریشر شافٹ پر چل رہا ہے ، میں روٹر بلیڈ کے مراحل ہوتے ہیں۔ یہ روٹر بلیڈ چھوٹے ٹائٹینیم ایرفیلز ہیں جو شافٹ میں پھیلتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے ونگ کی طرح ، ہوا میں سے گزرتے ہوئے ، یہ بلیڈ اوپر اور نیچے دباؤ کے نیچے دباؤ کا ایک علاقہ بنانے کے لئے پوزیشن میں ہیں۔ان بلیڈوں کو آگے بڑھاتے ہوئے ، کم دباؤ والے علاقے کو موٹر میں آگے کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے اور ہائی پریشر کے چہرے پیچھے کی طرف ہیں۔ گھومنے والے روٹر بلیڈ کے ہر جوڑے کے درمیان ، اسٹیشنری بلیڈ کی ایک انگوٹھی ہے جسے اسٹیٹر وین کہتے ہیں۔ یہ ایک جیسے ٹائٹینیم ایرفائل کے سائز والے بلیڈ ہیں جو روٹر بلیڈ کے مخالف ہیں۔ چونکہ روٹر بلیڈ کے پیچھے ہائی پریشر کا رقبہ اسٹیٹر بلیڈ سے پہلے کم دباؤ کے علاقے سے گزرتا ہے ، ہوا ہائی پریشر سے کم دباؤ تک بہتا ہے۔ اس کو کمپریسر سیکشن کے ذریعے جاری رکھا جاسکتا ہے جب تک کہ بیرونی دباؤ سے تناؤ میں کافی حد تک اضافہ نہ کیا جائے۔جب ہوا ٹربائن موٹر کے کمپریسر سیکشن سے باہر نکلتی ہے تو ، یہ دہن کے علاقے میں داخل ہوتی ہے۔ بڑھتے ہوئے دباؤ کے نتیجے میں ، ہوا زیادہ درجہ حرارت پر ہے۔ ایندھن کو اس گرم ہوا میں انجکشن لگایا جاتا ہے اور مرکب کو بھڑکانے کے لئے ایک چنگاری شامل کی جاتی ہے۔ دہن کے دوران ، ہوا تیزی سے گرم اور مزید پھیلتی ہے۔ اس سے دہن کے چیمبر میں دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے جو ہائی پریشر کمپریسر ٹربائن کے دوران ہوا کو پیچھے کی طرف مجبور کرتا ہے۔ یہاں ، پھیلتی ہوا میں توانائی کا استعمال ٹربائن کو موڑنے کے لئے کیا جاتا ہے جو انجن کے سامنے والے کمپریسر کو طاقت کے ل N N2 شافٹ کے ذریعے توانائی منتقل کرتا ہے۔ کمپریسر سے گزرنے کے بعد ہوا پاور ٹربائن میں جاری رہتی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہوا میں زیادہ تر توانائی N1 شافٹ میں منتقل ہوتی ہے جس میں انجنوں کی اکثریت پیدا ہوتی ہے۔ باقی ہوا موٹر کے عقبی حصے سے باہر نکلتی ہے اور انجن کو اس کے کل زور کا تقریبا بیس فیصد فراہم کرتی ہے۔گیس ٹربائن انجن بنیادی طور پر آپ کے آٹوموٹو فور اسٹروک موٹر کی طرح ایک ہی انٹیک ، کمپریشن ، طاقت اور راستہ سائیکل استعمال کرتا ہے۔ ٹربائن انجن چار اسٹروک موٹر سے آپریشن میں مختلف ہوتے ہیں۔ انجن کی سادگی نے اسے تجارتی ہوا بازی کی لازمی موٹر رہنے کی اجازت دی ہے۔...

بہترین ہوائی جہازوں کو حاصل کرنے کے ل it ، اسی وقت کی مدت کے دوران مکمل ہونے والے اقدامات کا ایک مجموعہ درکار ہوتا ہے۔ ہوائی کرایہ کی شرحیں اچانک آن لائن تبدیل ہوجاتی ہیں ، لہذا ایک بار جب آپ کو ایسی قیمت مل جاتی ہے جس سے آپ آرام سے ہوں تو اسے پکڑیں۔1] ہمیشہ اپنے ٹکٹوں کو جہاں تک ہو سکے خریدنے کی کوشش کریں۔ عام طور پر آپ اپنی روانگی کی تاریخ تک پہنچ جاتے ہیں ، کرایہ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ اپنی روانگی سے کم از کم 14 دن پہلے اپنے سفر کو محفوظ رکھنے کی کوشش کریں۔2) جب بین الاقوامی کرایوں کی تلاش کرتے ہو تو ، کنسولیڈیٹر آپ کو بین الاقوامی پروازوں میں سیکڑوں ڈالر کی بچت کرسکتے ہیں۔3] تعطیلات کے ل your ، آپ کے ہوٹل اور ہوا کو ایک ساتھ محفوظ رکھنا مثالی ہے۔4) بعض اوقات کسی ٹریول ایجنٹ یا ایئر لائنز کے پاس جانا آسان ہے۔5) اگر آپ کر سکتے ہو تو ، سرخ آنکھ پر خود بک کرو۔ یہ پروازیں عام طور پر کم مہنگی ہوتی ہیں۔ صبح سویرے اپنی منزل مقصود پر پہنچنے کی کوشش کریں۔ اگر آپ اکیلے سفر کرنے والی خاتون ہیں ، خاص طور پر بین الاقوامی پروازوں پر ، سورج طلوع ہونے سے پہلے ہوائی اڈے پر رہیں ، پھر اپنی منزل تک ٹیکسی/بس پکڑو۔6] اگر آپ سینئر ہیں تو ، ایئر لائنز سے سینئر کے کرایے کے لئے پوچھیں۔ اگر وہ کہتے ہیں کہ ان کے پاس سینئر کی رعایت کا کرایہ نہیں ہے تو ان سے پوچھیں کہ اس کا کیا ہوگا؟ کچھ امریکی ایئر لائنز 62 سال اور اس سے زیادہ عمر کے مسافروں کو کوپن فروخت کرتی ہیں۔7] اگر دو یا زیادہ افراد سفر کر رہے ہیں تو ، 'ساتھی کرایہ' کے لئے ایئر لائنز سے پوچھیں۔ بہترین ہوٹلوں ، ریستوراں ، سیر و تفریح ​​ٹور اور دیگر مفید نکات کے لئے ٹریول گائیڈ (دنیا بھر میں) کا اندازہ لگائیں] ) یاد رکھنا ، بالکل ایک ہی وقت میں اپنے ہوٹل اور ہوا کو بک کرنا تقریبا ہمیشہ سستا ہوتا ہے۔...