ٹیگ: ہوائی جہاز

ہر پرواز سے پہلے ، آپ جس طیارے میں اڑان بھریں گے اس کا ایک پری لائٹ معائنہ کریں گے۔ آپ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ آسمان کو آزمانے کے لئے یہ قابل ، قانونی اور محفوظ ہے۔ یہ ایک اہم اقدام ہے جس کی آپ کو کبھی نہیں ، کبھی چھوڑنے کی ضرورت ہے۔اس بات کا یقین کرنے کے لئے ایک اور شے وہ ہے جو آپ کے ہوائی جہاز کی چیک لسٹ کو برقرار نہیں رکھ سکتی ہے۔ وہ آئٹم آپ ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہر پرواز سے پہلے آپ چیک لسٹ کا جائزہ لیں۔ اس سے یہ یقینی ہوتا ہے کہ آپ کے ہوائی جہاز کی طرح ہی ہوائی اور محفوظ ہیں۔بیماری: یقینی بنائیں کہ آپ بیمار نہیں ہیں۔ آپ سر درد یا کسی اور بیماری کے ساتھ اڑنا نہیں چاہتے ہیں جو آپ کی اڑنے کی صلاحیت کو نقصان پہنچائے گا۔دوائی: آپ کو ایسی دوائیں لینے کی ضرورت نہیں ہے جو آپ کو اپنی ترجیح بنانے کی صلاحیت کو ختم کرنے یا کمزور کرنے کا سبب بن سکے۔تناؤ: اگر آپ اڑ رہے ہیں تو تناؤ خطرناک ہے۔ کبھی بھی کام پر بریک اپ کرنے ، کام کرنے ، خاندانی مسائل ، یا جو بھی قابل رسائی ڈیوٹی سے انسانی دماغ کی ضرورت ہوگی اسے انجام دینے کے لئے کبھی اڑان نہ اڑائیں۔الکحل: 8 گھنٹے - تھروٹل کرنے کی بوتل۔ آپ شراب پینے کے آٹھ گھنٹوں کے اندر قانونی طور پر اڑ نہیں سکتے ، یا اگر آپ کا بی اے سی (بلڈ الکحل کا مواد) 0...

کھیل کے پائلٹوں کو لائٹ اسپورٹ ایئرکرافٹ (ایل ایس اے) جیسے ہوائی جہاز ، وزن میں شفٹ طیارے ، طاقت سے چلنے والے پیراشوٹ ، گلائڈرز ، اور ہلکے سے ہلکے سے اڑنے کے لئے تربیت اور اہل بنایا جاسکتا ہے۔ تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن کا یہ بھی ماننا ہے کہ جلد ہی Gyroplanes LSA زمرے میں شامل ہوگا ، جس سے طیاروں کی مجموعی طور پر چھ الگ الگ شکلیں بنیں گی جس کا کھیل پائلٹ کمانڈ کرسکتا ہے۔اسپورٹ پائلٹ حاصل کرنے کے لئے کم سے کم قابلیت یہ ہے کہ درخواست دہندہ کی تربیت شروع کرنے کے لئے 16 سال کی ہے (یا گلائڈرز کے لئے 14 سال) ، اور کم از کم 17 سال کی عمر میں لائسنسنگ ٹیسٹ (گلائڈرز کے لئے 16) لینے کے اہل ہوں گے۔ اسپورٹ پائلٹ درخواست دہندہ کو فلائٹ جسمانی تلاش کرنے کے لئے ایف اے اے کے نامزد میڈیکل ایگزامینر کے ساتھ ملاقات کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ وہ صرف ایک درست ڈرائیور لائسنس کے ساتھ طبی طور پر کوالیفائی کیا جاتا ہے۔ (یہ ، یقینا ، ، ​​اگر امیدوار کو پہلے انکار کردیا گیا ہے ، یا ایف اے اے میڈیکل سرٹیفکیٹ منسوخ کردیا گیا ہے۔) اگر خواہش مند گیم پائلٹ میں پہلے ہی ایف اے اے میڈیکل موجود ہے تو ، یہ بھی ٹھیک ہے! اور آخر کار ، اسے امریکی انگریزی کو پڑھنے ، لکھنے اور سمجھنے کے قابل ہونا پڑے گا۔جبکہ نجی پائلٹ بننے کا مطلب ہے کہ آپ کو کم سے کم 40 گھنٹے پرواز کا وقت لاگ ان کرنا ہوگا ، لیکن اس وقت قومی اوسط تقریبا 65 65 گھنٹے ہے۔ ان گھنٹوں میں سے 20 کو انسٹرکٹر (آؤچ! - یہ اساتذہ کی فیس) ​​کے ساتھ ہونا چاہئے ، اور کم از کم 10 گھنٹے تنہا ہونا ضروری ہے۔ ایک کھیل کے پائلٹ امیدوار کی حیثیت سے ، آپ اپنے سرٹیفیکیشن امتحان میں 20 گھنٹے سے زیادہ پرواز کے وقت کے ساتھ اپنے سرٹیفیکیشن امتحان دینے کے اہل ہوسکتے ہیں! آپ کو دونوں قابلیت کے لئے تحریری امتحان لینا ہوگا اور پاس کرنا ہوگا ، لیکن اسپورٹ پائلٹ کورس کے ساتھ ، آپ بٹوے کے علاقے میں بہت تیز اور بھاری ہوا میں ہوں گے۔ سب سے اچھی بات یہ ہے کہ ، جب آپ بعد میں اپ گریڈ کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو ، ہر وقت کھیل کے پائلٹ کے طور پر لاگ ان ہوتا ہے۔ ایک عمدہ شروعاتی جگہ کے بارے میں بات کریں!ان میں سے کچھ رکاوٹوں میں سے کچھ کھیلوں کے پائلٹوں نے ان پر رکھی ہے1) 10،000 فٹ سے اوپر کی پروازیں نہیں ،2) ہوائی اڈوں کے آس پاس فضائی حدود کے لئے کوئی پروازیں نہیں جو ٹاورز کے ذریعہ کنٹرول ہوتی ہیں ،3) امریکہ سے دور کوئی پروازیں نہیں ،4) رات کی پروازیں نہیں ، اور5) کوئی پروازیں نہیں جب تک کہ زمین کی سطح کو پرواز کے حوالہ (یعنی ابر آلود دن) کے لئے نہیں دیکھا جاسکتا ہے۔نیز ، اسپورٹ پائلٹ ایک وقت میں ایک دوسرے شخص کو اڑان لے سکتے ہیں ، لہذا آپ کے تمام دوستوں کو اڑان بھرنے میں زیادہ دن لگ سکتا ہے! نیز ، معاوضے یا کرایہ پر لینے کے لئے اڑنے والے افراد کو لینے کی نئی اسپورٹ پائلٹ ریٹنگ کے تحت جانے کی اجازت نہیں ہے ، اس کے باوجود ، اس نئی درجہ بندی کو سکھانے کے لئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے آس پاس کے سرٹیفیکیٹ فلائٹ انسٹرکٹرز (CFI's) کے ساتھ ، اسپورٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ کی بہترین قیمت ہوگی۔ آپ کی محنت سے کمائی ہوئی ڈالر کے لئے۔...

ہر ایک نے اس لڑکے کی کہانی سنی ہے جس نے بھیڑیا کو رویا تھا۔ سرچ اینڈ ریسکیو میں ، ہمارے پاس بہت سی صورتحال ہے جس میں ELTs (ہنگامی لوکیٹر ٹرانسمیٹر) شامل ہیں۔ELT ایک بہترین آلہ ہے جو ایک اہم ، ممکنہ طور پر جان لیوا ، صورتحال کو بروقت ردعمل فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ لیکن زیادہ تر ELT سرگرمیاں غلط الارم ہیں ، جبکہ بہت ساری اصل ہنگامی صورتحال ELT کو چالو نہیں کرتی ہے۔ جیسا کہ پسماندہ ایسا لگتا ہے ، یہ سچ ہے۔ ایلٹس کی اکثریت ایروناٹکس کی تلاش کے لئے ڈویژن جھوٹے الارم ہیں۔ کم از کم ایک قسط ہفتہ وار اڈاہو میں۔یارک ٹاؤن ، ورجینیا میں نیشنل سرچ اینڈ ریسکیو اسکول کے مطابق ، "اے ایف آر سی سی (ایئر فورس ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر) کے ذریعہ حاصل کردہ ELT سگنلوں میں سے 98 فیصد غیر پریشان ہیں"۔ ان کی وجہ "سخت لینڈنگ ، غلط فہمی (شیلفوں سے گرنا ، کاروں کے تنوں میں پھینک دیئے جانے) ، بحالی (بیٹری کے مسائل) ، اور توڑ پھوڑ" کی وجہ سے ہے۔ ڈویژن کے تلاش کوآرڈینیٹرز کی حیثیت سے ، ہم نے پوسٹ آفس میں متحرک ایلٹس ، یو پی ایس ٹرکوں کو شاہراہ سے نیچے کا سفر کیا ، ریاست بھر میں ٹاؤن ڈمپ ، اسنو موٹرسائیکلوں اور ہوائی جہازوں کے ساتھ ساتھ ہینگروں میں ہوائی جہاز ، بحالی کی دکانوں میں ، ٹاؤن ڈمپز ، اسنو موٹرسائیکلوں اور ہوائی جہازوں میں مال بردار ٹرینیں۔ ، اور ریمپ پر کھڑا ہوا۔ کبھی کبھار ، ہمیں ہوا سے چلنے والے ہوائی جہاز میں غیر ڈسٹریس سگنل مل جائے گا۔ہوائی جہاز کی تلاش کو خود بخود چالو کرنے کے 3 طریقے ہیں: واجب الادا فلائٹ پلان کے ذریعہ ، پریشان کن کنبہ کے ممبر یا دوست کے ذریعہ ، اور ELT کو چالو کرنے کے ذریعہ۔ ظاہر ہے کہ ہم سب اپنے فلائٹ کے منصوبوں کو فائل کرتے ہیں اور بند کرتے ہیں ، کیا ہم نہیں؟ لیکن ، کتنے لوگ اترنے کے بعد یا ہمارے ہوائی جہاز یا ELT پر دیکھ بھال کرنے کے بعد ہمارے ELT کو چالو کرنے کے لئے چیک کرتے ہیں؟ ہوائی جہاز کے ریڈیو کو 121...

روایتی گیس ٹربائن جیٹ انجن ، جیسے ٹربوفن ، برسوں سے جاری ہیں۔ وہ تقریبا all تمام تجارتی طیاروں کو بجلی بناتے ہیں اور انتہائی قابل اعتماد ہیں۔ ہر بار جب آپ کسی تجارتی طیارے میں سوار ہوتے ہیں تو ، یہ ٹیکنالوجی آپ کو اپنی منزل تک پہنچانے کے لئے محفوظ اور موثر صلاحیت فراہم کررہی ہے۔آپ کی کار میں موٹر سے ڈیزائن میں گیس ٹربائن انجن بہت مختلف ہوتا ہے۔ ہوا فین سیکشن کے توسط سے انجن کے سامنے داخل ہوتا ہے ، جو N1 یا کم دباؤ والے شافٹ پر چلتا ہے۔ بڑے بائی پاس موٹروں میں ، جو سب سے زیادہ موثر ہیں ، 4 بار ہوا جو انجن کے مرکز میں جاری رہتی ہے ، یا اس سے زیادہ ، موٹر پیدا کرنے والے زور کے آس پاس ہدایت کی جاتی ہے۔ پھر انجن کے بیچ میں جانے والی ہوا کمپریسر سیکشن تک پہنچ جاتی ہے۔ یہاں ، ہوا کو مراحل میں کمپریس کیا جاتا ہے کیونکہ یہ پیچھے کی طرف جاری رہتا ہے۔ چونکہ ہوا کم دباؤ والے علاقوں سے زیادہ دباؤ تک بہنا پسند نہیں کرتا ہے ، لہذا ٹربائن انجن جھرن کے اثر پر منحصر ہیں۔ کمپریسر ، N2 شافٹ یا ہائی پریشر شافٹ پر چل رہا ہے ، میں روٹر بلیڈ کے مراحل ہوتے ہیں۔ یہ روٹر بلیڈ چھوٹے ٹائٹینیم ایرفیلز ہیں جو شافٹ میں پھیلتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے ونگ کی طرح ، ہوا میں سے گزرتے ہوئے ، یہ بلیڈ اوپر اور نیچے دباؤ کے نیچے دباؤ کا ایک علاقہ بنانے کے لئے پوزیشن میں ہیں۔ان بلیڈوں کو آگے بڑھاتے ہوئے ، کم دباؤ والے علاقے کو موٹر میں آگے کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے اور ہائی پریشر کے چہرے پیچھے کی طرف ہیں۔ گھومنے والے روٹر بلیڈ کے ہر جوڑے کے درمیان ، اسٹیشنری بلیڈ کی ایک انگوٹھی ہے جسے اسٹیٹر وین کہتے ہیں۔ یہ ایک جیسے ٹائٹینیم ایرفائل کے سائز والے بلیڈ ہیں جو روٹر بلیڈ کے مخالف ہیں۔ چونکہ روٹر بلیڈ کے پیچھے ہائی پریشر کا رقبہ اسٹیٹر بلیڈ سے پہلے کم دباؤ کے علاقے سے گزرتا ہے ، ہوا ہائی پریشر سے کم دباؤ تک بہتا ہے۔ اس کو کمپریسر سیکشن کے ذریعے جاری رکھا جاسکتا ہے جب تک کہ بیرونی دباؤ سے تناؤ میں کافی حد تک اضافہ نہ کیا جائے۔جب ہوا ٹربائن موٹر کے کمپریسر سیکشن سے باہر نکلتی ہے تو ، یہ دہن کے علاقے میں داخل ہوتی ہے۔ بڑھتے ہوئے دباؤ کے نتیجے میں ، ہوا زیادہ درجہ حرارت پر ہے۔ ایندھن کو اس گرم ہوا میں انجکشن لگایا جاتا ہے اور مرکب کو بھڑکانے کے لئے ایک چنگاری شامل کی جاتی ہے۔ دہن کے دوران ، ہوا تیزی سے گرم اور مزید پھیلتی ہے۔ اس سے دہن کے چیمبر میں دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے جو ہائی پریشر کمپریسر ٹربائن کے دوران ہوا کو پیچھے کی طرف مجبور کرتا ہے۔ یہاں ، پھیلتی ہوا میں توانائی کا استعمال ٹربائن کو موڑنے کے لئے کیا جاتا ہے جو انجن کے سامنے والے کمپریسر کو طاقت کے ل N N2 شافٹ کے ذریعے توانائی منتقل کرتا ہے۔ کمپریسر سے گزرنے کے بعد ہوا پاور ٹربائن میں جاری رہتی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہوا میں زیادہ تر توانائی N1 شافٹ میں منتقل ہوتی ہے جس میں انجنوں کی اکثریت پیدا ہوتی ہے۔ باقی ہوا موٹر کے عقبی حصے سے باہر نکلتی ہے اور انجن کو اس کے کل زور کا تقریبا بیس فیصد فراہم کرتی ہے۔گیس ٹربائن انجن بنیادی طور پر آپ کے آٹوموٹو فور اسٹروک موٹر کی طرح ایک ہی انٹیک ، کمپریشن ، طاقت اور راستہ سائیکل استعمال کرتا ہے۔ ٹربائن انجن چار اسٹروک موٹر سے آپریشن میں مختلف ہوتے ہیں۔ انجن کی سادگی نے اسے تجارتی ہوا بازی کی لازمی موٹر رہنے کی اجازت دی ہے۔...

پرواز ایک مہم جوئی ہوسکتی ہے ، لیکن زندگی کی ہر چیز کی طرح ، چھوٹے چھوٹے خطرات بھی ہیں۔ اس حقیقت کے باوجود کہ پرواز اس جدید دور میں سفر کرنے کا سب سے محفوظ طریقہ ہے ، یہاں کسی بھی بدقسمتی کو کم سے کم کرنے کے لئے کچھ نکات ہیں ، لیکن ہنگامی صورتحال کا امکان نہیں ہے۔صرف نان اسٹاپ روٹنگز کو اڑانے کی کوشش کریںٹیک آف ، چڑھنے ، نزول ، اور پروازوں کے لینڈنگ مراحل میں حادثات کا سب سے زیادہ واقعات ہوتے ہیں۔ ان خطرات کو کم کرنے کے لئے صرف نان اسٹاپ اڑنے کی کوشش کرکے پرواز کے ان مراحل کی نمائش کی مقدار میں کمی واقع ہوتی ہے۔ایک بڑا ہوائی جہاز منتخب کریں30 سے ​​کم مسافروں سے کم طیاروں کو سخت قواعد و ضوابط کے تحت ڈیزائن اور سند دینے کی ضرورت نہیں ہے۔ اعدادوشمار کے مطابق ، ایک بڑے طیارے میں ، آپ کے پاس کسی شدید حادثے کے غیر متوقع واقعہ میں بقا کا بہتر موقع ہے۔ایمرجنسی سے باہر نکلنے کے مقامات پر توجہ دیںپیشگی روشنی کی سمت بہت بار بار بن گئی ہے۔ تاہم ، اخراجات سے متعلق دی گئی معلومات آپ کی حفاظت کے لئے انتہائی اہم ہیں۔ قریب ترین ہنگامی اخراج کے مقامات کے مقامات پر دھیان دیں طیارے اور نشست پر منحصر ہے جس میں آپ ہیں۔اوور ہیڈ اسٹوریج بِن بھاری مضامین سے پاک ہونا چاہئےاوور ہیڈ اسٹوریج کنٹینرز اور ان کے دروازے ہنگامہ آرائی کے دوران بہت بھاری اشیاء رکھنے کے لئے نہیں بنائے جاتے ہیں ، لہذا پوچھیں کہ کیا آپ یا کسی دوسرے مسافر کے پاس کہیں اور بچائے جانے کے لئے بھاری مضامین ہیں۔ہوائی جہاز ہوا میں ہونے پر اپنی سیٹ بیلٹ کو مضبوط رکھیں۔غیر متوقع ہنگامہ آرائی کی وجہ سے ، آپ کی سیٹ بیلٹ کو تیز رکھ کر اضافی تحفظ فراہم کیا جاتا ہے۔فلائٹ اٹینڈنٹ کو سنیںاگرچہ آپ کئی بار اڑ چکے ہیں ، پرواز کے حاضرین ان خدشات سے واقف ہیں جن کے بارے میں آپ کو معلوم نہیں ہوگا۔ اگر کوئی حاضر حاضر آپ سے کچھ کرنے کو کہتے ہیں تو صرف تعمیل نہ کریں۔ 911 کی وجہ سے قوانین تبدیل ہو رہے ہیں اور اس کی تعمیل نہ کرنے سے آپ نے گرفتار کیا ہے۔کوئی غیر مجاز مواد نہ لائیںغیر مجاز مواد جن کی اجازت نہیں ہے وہ ایک فہرست ہے جو لگتا ہے کہ روزانہ بڑھتا ہے۔ عقل سے متعلق آپ کو یہ بتانا چاہئے کہ آپ طیارے میں مضر مواد نہیں لائیں جب تک کہ انہیں ایئر لائن کے ذریعہ اجازت نہ دی جائے اور کسی مناسب کنٹینر میں بھیج دیا جائے۔ دیگر اشیاء جیسے تیز اشیاء جیسے چاقو اور دیگر بظاہر سومی اشیاء کو نشانہ بنایا گیا ہے۔ عقل کا استعمال کریں۔بہت زیادہ نہ پیئےکیبن میں ماحول پر دباؤ ڈالا جاتا ہے جیسے ڈینور اونچائی۔ آپ جو الکحل کھاتے ہیں اس کا نچلی سطح کے مقابلے میں زیادہ سخت اثر پڑے گا۔آپ کے بارے میں اپنی بات رکھیںایک ہنگامی صورتحال کافی ناممکن ہے ، لیکن ہنگامی انخلا کے واقعات ، فلائٹ اٹینڈنٹ کی ہدایت پر عمل کریں۔ حاضرین کے پاس موجود ہونے کی وجہ صرف مونگ پھلی اور مشروبات کی خدمت نہیں ہے۔ وہ آپ کی حفاظت کو مدنظر رکھتے ہوئے قانون کے ذریعہ درکار ہیں۔...

ایسا لگتا ہے کہ جیٹلاگ ہر مسافر کا بدترین ڈراؤنا خواب ہے - خاص طور پر اگر آپ صرف ایک مختصر وقت کے لئے دور ہو رہے ہیں۔جیٹلاگ کی وجہ کیا ہے؟جیٹلاگ ایک ایسی حالت ہے جو نسبتا short مختصر مدت میں متعدد ٹائم زونز کو عبور کرنے سے پیدا ہوتی ہے اور اس کے نتیجے میں آپ کے قدرتی جسمانی گھڑی یا سرکیڈین تالوں کو پریشان کرتی ہے۔ دیگر تعاون کرنے والے عوامل میں ورزش کی کمی ، خشک ماحول اور شراب شامل ہیں۔جیٹلاگ کی علامات کیا ہیں؟اپنی منزل تک پہنچنے کی کوشش کی کوشش ، بدمزاج اور بد نظمی سب سے عام علامات ہیں۔ بہت سے افراد کو بھی توجہ مرکوز کرنا مشکل لگتا ہے اور نیند کے کافی حد تک نمونے ہیں۔ رات کے وسط میں جاگنا یا دن کے وقت جھپکی لینے کی ضرورت محسوس کرنا باقاعدہ ہوسکتا ہے۔ہوائی جہاز میں سوار خشک ماحول کی وجہ سے ، پانی کی کمی بھی ایک بڑا مسئلہ ہوسکتا ہے۔علامات کب تک چلتے ہیں؟جیٹلاگ علامات صرف دو گھنٹے تک چل سکتے ہیں - ایک ہفتہ تک (مزید شدید معاملات کے لئے)۔ عام طور پر اگرچہ ، مسافر امریکہ اور یورپ کے مابین ایک عام پرواز پر پائے جاتے ہیں ، جیٹلاگ کے اثرات کچھ دن تک رہتے ہیں۔ ایک گائیڈ کے طور پر ، ہر وقت کے زون کے لئے جو آپ کراس کرتے ہیں ، بحالی کے مکمل دن کی اجازت دیں۔ علامات بھی عمر کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ بچے بہت کم کمزور ہوتے ہیں۔جیٹلاگ علامات کو کس طرح کم کیا جاسکتا ہے؟روانگی سے پہلے ، یہ یقینی بنائیں کہ آپ کو نیند کا بوجھ مل جاتا ہے۔ اچھی طرح سے کھائیں اور شراب سے بچیں۔ روانگی سے قبل کافی وقت کی اجازت دیں۔ تناؤ بدترین مجرموں میں سے ایک ہے۔ نیز ، کچھ زنک سپلیمنٹس لینے پر بھی غور کریں کیونکہ یہ ثابت ہوا ہے کہ زنک کی اعلی سطح والے افراد کم نقصان اٹھاتے ہیں۔سفر کرتے ہوئے ، پانی کا بوجھ پیتے ہیں۔ شراب ، کاربونیٹیڈ مشروبات اور کافی سے دور رہیں۔ یہ مشروبات صرف جیٹلاگ کو بڑھاتے ہیں جس کی وجہ سے پانی کی کمی ، تھکاوٹ اور سر درد ہوتا ہے۔ پانی کا بوجھ پیئے۔ کیمومائل چائے انتہائی پرسکون ہے۔ ہلکے سے کھائیں۔ آخری چیز جو آپ کے جسم کو ایک بڑے کھانے کو ہضم کرنے کے لئے درکار ہے۔ ورزش -"اکانومی کلاس سنڈروم" غیر فعالیت یا توسیعی وقت کے لئے بالکل اسی جگہ پر بیٹھنے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ وقت کی اجازت کے بعد ، اٹھ کر ہوائی جہاز کے گرد چہل قدمی کریں۔خاص مشقیں اور کھینچنے کی تکنیک تک رسائی حاصل کی جاسکتی ہے:- کوشش کریں اور کچھ نیند لیں۔ جہاز پر سونے سے صرف وقت گزرنے میں مدد نہیں ملے گی ، لیکن آمد کے بعد آپ کو تروتازہ محسوس کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ سفر کی گردن کا تکیا آپ کی نیند میں مدد کرسکتا ہے ، جس سے سر کی بہترین مدد مل سکتی ہے۔ ہر قیمت پر سونے کی گولیوں سے پرہیز کریں۔- جب آپ پہنچیں تو ، تیز جھپکی حاصل کرنا واقعی بہت پرکشش معلوم ہوگا - لیکن اس فتنہ کا مقابلہ کریں۔ اپنے عام سونے کے وقت (مقامی وقت کی بنیاد پر) بستر پر جائیں۔ یہ آپ کے جسم کو کسی بھی نئے ٹائم زون کو تیز تر ایڈجسٹ کرنے پر مجبور کرے گا۔...