مہینہ: جنوری 2023

روایتی گیس ٹربائن جیٹ انجن ، جیسے ٹربوفن ، برسوں سے جاری ہیں۔ وہ تقریبا all تمام تجارتی طیاروں کو بجلی بناتے ہیں اور انتہائی قابل اعتماد ہیں۔ ہر بار جب آپ کسی تجارتی طیارے میں سوار ہوتے ہیں تو ، یہ ٹیکنالوجی آپ کو اپنی منزل تک پہنچانے کے لئے محفوظ اور موثر صلاحیت فراہم کررہی ہے۔آپ کی کار میں موٹر سے ڈیزائن میں گیس ٹربائن انجن بہت مختلف ہوتا ہے۔ ہوا فین سیکشن کے توسط سے انجن کے سامنے داخل ہوتا ہے ، جو N1 یا کم دباؤ والے شافٹ پر چلتا ہے۔ بڑے بائی پاس موٹروں میں ، جو سب سے زیادہ موثر ہیں ، 4 بار ہوا جو انجن کے مرکز میں جاری رہتی ہے ، یا اس سے زیادہ ، موٹر پیدا کرنے والے زور کے آس پاس ہدایت کی جاتی ہے۔ پھر انجن کے بیچ میں جانے والی ہوا کمپریسر سیکشن تک پہنچ جاتی ہے۔ یہاں ، ہوا کو مراحل میں کمپریس کیا جاتا ہے کیونکہ یہ پیچھے کی طرف جاری رہتا ہے۔ چونکہ ہوا کم دباؤ والے علاقوں سے زیادہ دباؤ تک بہنا پسند نہیں کرتا ہے ، لہذا ٹربائن انجن جھرن کے اثر پر منحصر ہیں۔ کمپریسر ، N2 شافٹ یا ہائی پریشر شافٹ پر چل رہا ہے ، میں روٹر بلیڈ کے مراحل ہوتے ہیں۔ یہ روٹر بلیڈ چھوٹے ٹائٹینیم ایرفیلز ہیں جو شافٹ میں پھیلتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے ونگ کی طرح ، ہوا میں سے گزرتے ہوئے ، یہ بلیڈ اوپر اور نیچے دباؤ کے نیچے دباؤ کا ایک علاقہ بنانے کے لئے پوزیشن میں ہیں۔ان بلیڈوں کو آگے بڑھاتے ہوئے ، کم دباؤ والے علاقے کو موٹر میں آگے کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے اور ہائی پریشر کے چہرے پیچھے کی طرف ہیں۔ گھومنے والے روٹر بلیڈ کے ہر جوڑے کے درمیان ، اسٹیشنری بلیڈ کی ایک انگوٹھی ہے جسے اسٹیٹر وین کہتے ہیں۔ یہ ایک جیسے ٹائٹینیم ایرفائل کے سائز والے بلیڈ ہیں جو روٹر بلیڈ کے مخالف ہیں۔ چونکہ روٹر بلیڈ کے پیچھے ہائی پریشر کا رقبہ اسٹیٹر بلیڈ سے پہلے کم دباؤ کے علاقے سے گزرتا ہے ، ہوا ہائی پریشر سے کم دباؤ تک بہتا ہے۔ اس کو کمپریسر سیکشن کے ذریعے جاری رکھا جاسکتا ہے جب تک کہ بیرونی دباؤ سے تناؤ میں کافی حد تک اضافہ نہ کیا جائے۔جب ہوا ٹربائن موٹر کے کمپریسر سیکشن سے باہر نکلتی ہے تو ، یہ دہن کے علاقے میں داخل ہوتی ہے۔ بڑھتے ہوئے دباؤ کے نتیجے میں ، ہوا زیادہ درجہ حرارت پر ہے۔ ایندھن کو اس گرم ہوا میں انجکشن لگایا جاتا ہے اور مرکب کو بھڑکانے کے لئے ایک چنگاری شامل کی جاتی ہے۔ دہن کے دوران ، ہوا تیزی سے گرم اور مزید پھیلتی ہے۔ اس سے دہن کے چیمبر میں دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے جو ہائی پریشر کمپریسر ٹربائن کے دوران ہوا کو پیچھے کی طرف مجبور کرتا ہے۔ یہاں ، پھیلتی ہوا میں توانائی کا استعمال ٹربائن کو موڑنے کے لئے کیا جاتا ہے جو انجن کے سامنے والے کمپریسر کو طاقت کے ل N N2 شافٹ کے ذریعے توانائی منتقل کرتا ہے۔ کمپریسر سے گزرنے کے بعد ہوا پاور ٹربائن میں جاری رہتی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہوا میں زیادہ تر توانائی N1 شافٹ میں منتقل ہوتی ہے جس میں انجنوں کی اکثریت پیدا ہوتی ہے۔ باقی ہوا موٹر کے عقبی حصے سے باہر نکلتی ہے اور انجن کو اس کے کل زور کا تقریبا بیس فیصد فراہم کرتی ہے۔گیس ٹربائن انجن بنیادی طور پر آپ کے آٹوموٹو فور اسٹروک موٹر کی طرح ایک ہی انٹیک ، کمپریشن ، طاقت اور راستہ سائیکل استعمال کرتا ہے۔ ٹربائن انجن چار اسٹروک موٹر سے آپریشن میں مختلف ہوتے ہیں۔ انجن کی سادگی نے اسے تجارتی ہوا بازی کی لازمی موٹر رہنے کی اجازت دی ہے۔...