ٹیگ: سال

کھیل کے پائلٹوں کو لائٹ اسپورٹ ایئرکرافٹ (ایل ایس اے) جیسے ہوائی جہاز ، وزن میں شفٹ طیارے ، طاقت سے چلنے والے پیراشوٹ ، گلائڈرز ، اور ہلکے سے ہلکے سے اڑنے کے لئے تربیت اور اہل بنایا جاسکتا ہے۔ تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن کا یہ بھی ماننا ہے کہ جلد ہی Gyroplanes LSA زمرے میں شامل ہوگا ، جس سے طیاروں کی مجموعی طور پر چھ الگ الگ شکلیں بنیں گی جس کا کھیل پائلٹ کمانڈ کرسکتا ہے۔اسپورٹ پائلٹ حاصل کرنے کے لئے کم سے کم قابلیت یہ ہے کہ درخواست دہندہ کی تربیت شروع کرنے کے لئے 16 سال کی ہے (یا گلائڈرز کے لئے 14 سال) ، اور کم از کم 17 سال کی عمر میں لائسنسنگ ٹیسٹ (گلائڈرز کے لئے 16) لینے کے اہل ہوں گے۔ اسپورٹ پائلٹ درخواست دہندہ کو فلائٹ جسمانی تلاش کرنے کے لئے ایف اے اے کے نامزد میڈیکل ایگزامینر کے ساتھ ملاقات کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ وہ صرف ایک درست ڈرائیور لائسنس کے ساتھ طبی طور پر کوالیفائی کیا جاتا ہے۔ (یہ ، یقینا ، ، ​​اگر امیدوار کو پہلے انکار کردیا گیا ہے ، یا ایف اے اے میڈیکل سرٹیفکیٹ منسوخ کردیا گیا ہے۔) اگر خواہش مند گیم پائلٹ میں پہلے ہی ایف اے اے میڈیکل موجود ہے تو ، یہ بھی ٹھیک ہے! اور آخر کار ، اسے امریکی انگریزی کو پڑھنے ، لکھنے اور سمجھنے کے قابل ہونا پڑے گا۔جبکہ نجی پائلٹ بننے کا مطلب ہے کہ آپ کو کم سے کم 40 گھنٹے پرواز کا وقت لاگ ان کرنا ہوگا ، لیکن اس وقت قومی اوسط تقریبا 65 65 گھنٹے ہے۔ ان گھنٹوں میں سے 20 کو انسٹرکٹر (آؤچ! - یہ اساتذہ کی فیس) ​​کے ساتھ ہونا چاہئے ، اور کم از کم 10 گھنٹے تنہا ہونا ضروری ہے۔ ایک کھیل کے پائلٹ امیدوار کی حیثیت سے ، آپ اپنے سرٹیفیکیشن امتحان میں 20 گھنٹے سے زیادہ پرواز کے وقت کے ساتھ اپنے سرٹیفیکیشن امتحان دینے کے اہل ہوسکتے ہیں! آپ کو دونوں قابلیت کے لئے تحریری امتحان لینا ہوگا اور پاس کرنا ہوگا ، لیکن اسپورٹ پائلٹ کورس کے ساتھ ، آپ بٹوے کے علاقے میں بہت تیز اور بھاری ہوا میں ہوں گے۔ سب سے اچھی بات یہ ہے کہ ، جب آپ بعد میں اپ گریڈ کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو ، ہر وقت کھیل کے پائلٹ کے طور پر لاگ ان ہوتا ہے۔ ایک عمدہ شروعاتی جگہ کے بارے میں بات کریں!ان میں سے کچھ رکاوٹوں میں سے کچھ کھیلوں کے پائلٹوں نے ان پر رکھی ہے1) 10،000 فٹ سے اوپر کی پروازیں نہیں ،2) ہوائی اڈوں کے آس پاس فضائی حدود کے لئے کوئی پروازیں نہیں جو ٹاورز کے ذریعہ کنٹرول ہوتی ہیں ،3) امریکہ سے دور کوئی پروازیں نہیں ،4) رات کی پروازیں نہیں ، اور5) کوئی پروازیں نہیں جب تک کہ زمین کی سطح کو پرواز کے حوالہ (یعنی ابر آلود دن) کے لئے نہیں دیکھا جاسکتا ہے۔نیز ، اسپورٹ پائلٹ ایک وقت میں ایک دوسرے شخص کو اڑان لے سکتے ہیں ، لہذا آپ کے تمام دوستوں کو اڑان بھرنے میں زیادہ دن لگ سکتا ہے! نیز ، معاوضے یا کرایہ پر لینے کے لئے اڑنے والے افراد کو لینے کی نئی اسپورٹ پائلٹ ریٹنگ کے تحت جانے کی اجازت نہیں ہے ، اس کے باوجود ، اس نئی درجہ بندی کو سکھانے کے لئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے آس پاس کے سرٹیفیکیٹ فلائٹ انسٹرکٹرز (CFI's) کے ساتھ ، اسپورٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ کی بہترین قیمت ہوگی۔ آپ کی محنت سے کمائی ہوئی ڈالر کے لئے۔...

روایتی گیس ٹربائن جیٹ انجن ، جیسے ٹربوفن ، برسوں سے جاری ہیں۔ وہ تقریبا all تمام تجارتی طیاروں کو بجلی بناتے ہیں اور انتہائی قابل اعتماد ہیں۔ ہر بار جب آپ کسی تجارتی طیارے میں سوار ہوتے ہیں تو ، یہ ٹیکنالوجی آپ کو اپنی منزل تک پہنچانے کے لئے محفوظ اور موثر صلاحیت فراہم کررہی ہے۔آپ کی کار میں موٹر سے ڈیزائن میں گیس ٹربائن انجن بہت مختلف ہوتا ہے۔ ہوا فین سیکشن کے توسط سے انجن کے سامنے داخل ہوتا ہے ، جو N1 یا کم دباؤ والے شافٹ پر چلتا ہے۔ بڑے بائی پاس موٹروں میں ، جو سب سے زیادہ موثر ہیں ، 4 بار ہوا جو انجن کے مرکز میں جاری رہتی ہے ، یا اس سے زیادہ ، موٹر پیدا کرنے والے زور کے آس پاس ہدایت کی جاتی ہے۔ پھر انجن کے بیچ میں جانے والی ہوا کمپریسر سیکشن تک پہنچ جاتی ہے۔ یہاں ، ہوا کو مراحل میں کمپریس کیا جاتا ہے کیونکہ یہ پیچھے کی طرف جاری رہتا ہے۔ چونکہ ہوا کم دباؤ والے علاقوں سے زیادہ دباؤ تک بہنا پسند نہیں کرتا ہے ، لہذا ٹربائن انجن جھرن کے اثر پر منحصر ہیں۔ کمپریسر ، N2 شافٹ یا ہائی پریشر شافٹ پر چل رہا ہے ، میں روٹر بلیڈ کے مراحل ہوتے ہیں۔ یہ روٹر بلیڈ چھوٹے ٹائٹینیم ایرفیلز ہیں جو شافٹ میں پھیلتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے ونگ کی طرح ، ہوا میں سے گزرتے ہوئے ، یہ بلیڈ اوپر اور نیچے دباؤ کے نیچے دباؤ کا ایک علاقہ بنانے کے لئے پوزیشن میں ہیں۔ان بلیڈوں کو آگے بڑھاتے ہوئے ، کم دباؤ والے علاقے کو موٹر میں آگے کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے اور ہائی پریشر کے چہرے پیچھے کی طرف ہیں۔ گھومنے والے روٹر بلیڈ کے ہر جوڑے کے درمیان ، اسٹیشنری بلیڈ کی ایک انگوٹھی ہے جسے اسٹیٹر وین کہتے ہیں۔ یہ ایک جیسے ٹائٹینیم ایرفائل کے سائز والے بلیڈ ہیں جو روٹر بلیڈ کے مخالف ہیں۔ چونکہ روٹر بلیڈ کے پیچھے ہائی پریشر کا رقبہ اسٹیٹر بلیڈ سے پہلے کم دباؤ کے علاقے سے گزرتا ہے ، ہوا ہائی پریشر سے کم دباؤ تک بہتا ہے۔ اس کو کمپریسر سیکشن کے ذریعے جاری رکھا جاسکتا ہے جب تک کہ بیرونی دباؤ سے تناؤ میں کافی حد تک اضافہ نہ کیا جائے۔جب ہوا ٹربائن موٹر کے کمپریسر سیکشن سے باہر نکلتی ہے تو ، یہ دہن کے علاقے میں داخل ہوتی ہے۔ بڑھتے ہوئے دباؤ کے نتیجے میں ، ہوا زیادہ درجہ حرارت پر ہے۔ ایندھن کو اس گرم ہوا میں انجکشن لگایا جاتا ہے اور مرکب کو بھڑکانے کے لئے ایک چنگاری شامل کی جاتی ہے۔ دہن کے دوران ، ہوا تیزی سے گرم اور مزید پھیلتی ہے۔ اس سے دہن کے چیمبر میں دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے جو ہائی پریشر کمپریسر ٹربائن کے دوران ہوا کو پیچھے کی طرف مجبور کرتا ہے۔ یہاں ، پھیلتی ہوا میں توانائی کا استعمال ٹربائن کو موڑنے کے لئے کیا جاتا ہے جو انجن کے سامنے والے کمپریسر کو طاقت کے ل N N2 شافٹ کے ذریعے توانائی منتقل کرتا ہے۔ کمپریسر سے گزرنے کے بعد ہوا پاور ٹربائن میں جاری رہتی ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہوا میں زیادہ تر توانائی N1 شافٹ میں منتقل ہوتی ہے جس میں انجنوں کی اکثریت پیدا ہوتی ہے۔ باقی ہوا موٹر کے عقبی حصے سے باہر نکلتی ہے اور انجن کو اس کے کل زور کا تقریبا بیس فیصد فراہم کرتی ہے۔گیس ٹربائن انجن بنیادی طور پر آپ کے آٹوموٹو فور اسٹروک موٹر کی طرح ایک ہی انٹیک ، کمپریشن ، طاقت اور راستہ سائیکل استعمال کرتا ہے۔ ٹربائن انجن چار اسٹروک موٹر سے آپریشن میں مختلف ہوتے ہیں۔ انجن کی سادگی نے اسے تجارتی ہوا بازی کی لازمی موٹر رہنے کی اجازت دی ہے۔...

ایوی ایشن ہمارے سیارے کے لئے بن گیا ہے کہ 1900 کی دہائی کے اوائل میں کیا کاریں اور آٹوز رہے ہیں۔ اب وہ جگہ جگہ جگہ جانے کے لازمی طریقے ہیں۔ ان کے بغیر ، کسی خاص شہر میں کئی ہزاروں افراد کو تکلیف ہوگی۔ لیکن ، اس انحصار کے ساتھ ، اس سے بھی زیادہ اہم ہے ، یہ اور بھی اہم ہے کہ ہوا بازی محفوظ رہے۔ پچھلے دو سالوں کے دوران ، ہم نے دریافت کیا ہے کہ محفوظ رہنا اس سے بھی زیادہ اہم ہے اور یہاں تک کہ نقل و حمل کے یہ ضروری حصے مہلک ہوسکتے ہیں۔ ہر دن ، ہزاروں اور ہزاروں افراد موجود ہیں جو محفوظ ہوا بازی کی دنیا کو استعمال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔تاہم ، جو چیز اسے اتنا مشکل بناتی ہے وہ یہ ہے کہ بہت سارے ممالک ایسے ہیں جن کی صرف ترجیح نہیں ہے جیسا کہ امریکہ کرتا ہے۔ کیا پورے سیارے میں ہوا بازی کی حفاظت کا کوئی طریقہ ہے؟ہوا بازی کی حفاظت ضروری ہے ، ہم جانتے ہیں۔ تاہم ، پچھلے دو سالوں کے دوران یہ کیسے بدلا؟ سب سے پہلے ، یہ واضح ہے کہ ہمیں اپنی پروازوں میں سوار ہونے کے لئے مزید وقت انتظار کرنا ہوگا۔ ہتھیاروں اور کسی بھی چیز کو جو ہتھیار کے طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے اس پر پابندی عائد کردی گئی ہے۔ اس میں سب سے آسان استرا بھی شامل ہے۔ ہم انتظار کرتے ہیں جب افراد کو اسکریننگ کیا جاتا ہے اور بیگ دھات کے ڈٹیکٹر اور ایکس رے مشینوں کے ذریعے گزرتے ہیں۔ تاہم ، کیا کچھ بہتر ہو گیا ہے؟یہ کہنا محفوظ ہے کہ ہوا بازی زیادہ محفوظ ہوگئی ہے۔ اس میں بہت سے طریقوں سے بہتری آئی ہے جس کا ہم تصور بھی نہیں کرسکتے تھے کہ صرف ایک دہائی قبل ضرورت تھی۔ اب ہم پہلے سے کہیں زیادہ طیارے میں سوار ہیں۔ کس حد تک ہمیں ایک دوسرے کی حفاظت کرنے کی ضرورت ہوگی اگرچہ یہ واضح نہیں ہے۔ ایک دہائی قبل ہم نے کبھی بھی ہتھیار ہونے پر یقین نہیں کیا ہوگا۔طویل عرصے میں ، ہم اس عمدہ ایجاد میں حیرت زدہ رہ سکتے ہیں جس نے گھر کے قریب دور دراز کی دنیاوں کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ پھر بھی ، ہم ہوا بازی کی حفاظت کے بارے میں بھی فکر مند ہوسکتے ہیں۔ حیرت انگیز خبر یہ ہے کہ لوگ سخت محنت کر رہے ہیں ، ہر دن اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ اس کی تمام شکلوں میں ہوا بازی ، آنے والے برسوں اور سالوں سے محفوظ اور محفوظ ہے۔ ان کی محنت کے ذریعہ ، ہم یقین دہانی کر سکتے ہیں کہ ہمارے قریب ترین اور عزیز محفوظ اڑ جائیں گے۔...