उपनाम: कहाँ

जब हम पहली बार उड़ान भरना सीखना शुरू करते हैं, तो ज्ञान की बाल्टी उतनी ही भनी होती है जितनी हमने इसे बनाया है। (वास्तव में, उड़ान प्रशिक्षण की शुरुआत में, ज्ञान बाल्टी लगभग खाली हो सकती है!) यदि हमने अपनी सभी पृथ्वी कक्षाओं के दौरान कड़ी मेहनत, सुनी और नोट किए गए नोटों का अध्ययन किया है, और इसे सबसे अधिक स्मृति में समर्पित किया है, तो हमारी ज्ञान बाल्टी लगातार भरती है। हम आसानी से बाल्टी भरने को समझ सकते हैं, और यह हमें कठिन अध्ययन करने, अधिक जानने और लगातार उस बाल्टी को भरने के लिए प्रोत्साहित करता है। यह काफी मैजिक बकेट भी है; यह एक ऐसे बिंदु पर पहुंचता है जहां यह ओवरफ्लो हो जाता है! जितना अधिक ज्ञान हम प्राप्त करते हैं, हमेशा के लिए और कभी भी, हमारे ज्ञान की बाल्टी उतनी ही अधिक पूर्ण हो जाती है!अब जब हमें एक ज्ञान की बाल्टी मिली है जिसे हम दैनिक भरते हुए देख सकते हैं, तो हम हवा में जाने और उड़ान भरने के लिए उत्सुक हैं। यह इस समय है कि हमारा अनुभव बाल्टी धीरे -धीरे भरने लगती है, नीचे से शुरू होने से हमारे अल्प उड़ान अनुभव के साथ मुश्किल से कवर किया जाता है। प्रत्येक घंटे के साथ हम एकल या निर्देश के तहत उड़ते हैं, अगर वीएमसी में एक अच्छी आसान दिन की उड़ान या एक खराब मौसम की रात की उड़ान जहां हम बादलों में हैं, टेकऑफ़ से लैंडिंग के आसपास उछल रहे हैं, तो वह अनुभव बकेट भरता रहता है। यह बाल्टी भी जादुई है; यह कभी भी पूरी तरह से भरा नहीं लगता है! बस जब हमें लगता है कि हमारे पास बहुत अनुभव है (विशेष रूप से लंबे समय तक जब हम पायलट बन गए हैं), यह बाल्टी कभी भी इतनी कम हो जाती है कि इसमें और भी अधिक विशेषज्ञता के लिए केवल थोड़ा अधिक स्थान है!जबकि ज्ञान बाल्टी और अनुभव बाल्टी पूरी तरह से हमारे नियंत्रण में हैं, और हमें उन दरों को ट्रैक करने की अनुमति देने के लिए खुला है, जिन पर वे भरते हैं, भाग्य बाल्टी एक पूर्ण अज्ञात है। यह शायद तीनों में से सबसे जादुई बाल्टी है, जिसमें यह एक अनिश्चित आकार का है, यह पूरी तरह से अंधेरा है और अंदर देखने के लिए असंभव है, और यह हमारे लिए भरने के लिए नहीं है, बस इससे चीजों को लें। केवल एक चीज जो हम कुछ के लिए जानते हैं वह यह है कि बाल्टी है। हमारे फ्लाइंग करियर में कई बार आएंगे, एक बार हमें उस अंधेरे उद्घाटन में अपने हाथ तक पहुंचने की आवश्यकता होगी और हमें एक जाम से बाहर निकालने के लिए थोड़ी सी किस्मत की खोज की जाएगी, और उम्मीद है कि बाहर खींचने के लिए कुछ है! क्या अगली बार जब हम वहां पहुंचते हैं तो क्या यह खाली हो सकता है? क्या हम एक छोटी सी किस्मत की खोज कर सकते हैं, और खाली हाथ बाहर आ सकते हैं? कौन जानता है? यहाँ मुद्दा यह है कि हमें बचाने के लिए भाग्य बाल्टी पर कभी भी भरोसा नहीं करना चाहिए। इसके बजाय हमें अपने ज्ञान को बनाए रखना चाहिए और मेहनती अनुसंधान और अपने उड़ान कौशल के निरंतर अभ्यास के माध्यम से बाल्टी का अनुभव करना चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हमें अपनी भाग्य बाल्टी पर भरोसा नहीं करना होगा।...

हेलीकॉप्टरों की ऊर्ध्वाधर लिफ्ट तकनीक में केवल परिवहन के एक प्रभावी मोड होने की तुलना में इसके क्रेडिट के लिए अधिक उपयोगितावादी पहलू हैं। अंतर्राष्ट्रीय विमानन और घरेलू विमानन वैश्विक होने के साथ, यह समय है कि हम समझते हैं कि हेलीकॉप्टर इसकी सफलता की ओर जुड़ने वाले लिंक हैं। हेलीकॉप्टर तक पहुँच सकते हैं जहां और कुछ नहीं हो सकता है। हेलीकॉप्टर ईएमएस (आपातकालीन चिकित्सा सेवा), कानून प्रवर्तन, पावर लाइन सर्वेक्षण, फायर फाइटिंग, एसएआर (खोज और बचाव), ENG (इलेक्ट्रॉनिक समाचार सभा) एक ही समय में केंद्र से दूरस्थ स्थानों को जोड़ने के रूप में कर सकते हैं।जबकि मेट्रो रेल, बिल्डिंग एक्सप्रेसवे को पेश करके, रेलवे का आधुनिकीकरण, बेहतर हवाई अड्डों का निर्माण करके हमारे देश के बुनियादी ढांचे को सुधारने का प्रयास जारी है, यह हेलीकॉप्टर सेवाओं को भी शामिल करने का समय है। एक्सप्रेसवे और रेलवे ट्रैक के साथ हेलिपोर्ट दुर्घटनाओं के मामले में समय पर बचाव सेवाओं को सक्षम करेंगे।हमें यह समझने की आवश्यकता होगी कि वहां पहुंचने और वहां तेजी से आने के बीच एक अंतर है। जीवन और जीवन शैली के समर्थन को प्रोत्साहित करने के बीच एक अंतर है। पश्चिमी राज्यों में ईएमएस वास्तव में एक सामान्य सेवा है जहां किसी भी चिकित्सा स्थिति या दुर्घटना के मामले में, हेलीकॉप्टर एयर एम्बुलेंस सेवाएं प्रदान करते हैं। इस सेवा से जुड़ने और जहां भी आवश्यक हो, ईएमएस हेलीकॉप्टर को उपलब्ध कराने के लिए हॉटलाइन होने की संभावना है। यह बीमा कंपनियों के लिए विभिन्न एजेंसियों के साथ एकीकृत करके ईएमएस के प्रबंधन के साथ एकीकृत करने के लिए एक शानदार विचार है। उदाहरण के अनुसार, एक्सप्रेसवे में एकत्र किए गए टोल टैक्स किसी भी हादसे के मामले में ईएमएस के लाभ उठाने के यात्रियों को बीमा करने के लिए कम मात्रा में बीमा धन को शामिल कर सकते हैं। क्रेडिट कार्ड कंपनियां इस समर्थन के साथ अपने ग्राहकों को भी बीमा कर सकती हैं। अस्पताल उन कॉरपोरेट्स को यह सहायता प्रदान कर सकते हैं जो मांग की जाने के मामले में ईएमएस के लिए अपने श्रमिकों का बीमा करने का मन नहीं करेंगे। विकल्पों पर शोध किया जा सकता है। सरकार को ऐसा करने के लिए सभी संबंधित उद्योगों के साथ एकीकृत करना चाहिए। विकसित देशों में ईएमएस बेहद आम है और इसे भी किया जा सकता है। यह निश्चित रूप से पृथ्वी की अगली सबसे बड़ी आबादी का प्रबंधन करने के लिए आवश्यक है।एक और बहुत महत्वपूर्ण खंड जहां ऊर्ध्वाधर लिफ्ट तकनीक अपने अस्तित्व को लगभग अपरिहार्य बनाती है, वह है होमलैंड सिक्योरिटी या कानून प्रवर्तन। हेलीकॉप्टर को अक्सर "बल गुणक" के रूप में जाना जाता है। अध्ययनों से पता चला है कि हेलीकॉप्टर टीमों में अकेले कार टीमों की तुलना में छह से दस गुना अधिक गुंडागर्दी की गिरफ्तारी दर है। हेलीकॉप्टर को भी "बैक अप" को प्रोत्साहित करने, या "बैक अप" के रूप में दिखाया गया है, जो कि जिम्मेदारी के भौगोलिक क्षेत्र के भीतर छब्बीस मंजिल के वाहन हैं। हवाई सहूलियत एक मंजिल इकाई की निगरानी क्षमता से लगभग 15 गुना हेलीकॉप्टर प्रदान करती है। यह सहूलियत उस गति के अलावा बिंदु है जहां एक हेलीकॉप्टर एक अपराध स्थल (आमतौर पर दो मिनट से कम) पर एक प्रशिक्षित पुलिस अधिकारी को पा सकता है, जो अनिवार्य रूप से गिरफ्तारी का आश्वासन देता है। ट्रैफिक सर्वेक्षण, अग्नि प्रबंधन, ईएमएस, पर्यावरण सर्वेक्षण, ज़ोनिंग और अन्य सार्वजनिक सेवा असाइनमेंट जैसे कर्तव्यों के लिए सार्वजनिक सेवा एजेंसियों के बीच एक पुलिस हेलीकॉप्टर भी साझा किया जा सकता है। 1948 में, NYPD (न्यूयॉर्क पुलिस विभाग) ने अपना पहला हेलीकॉप्टर सेवा के लिए रखा, एक बेल 47 डी और तब से एयर बोर्न कानून प्रवर्तन में एक महत्वपूर्ण उन्नति हुई है। इस संबंध में पहला कदम यह है कि हेलीकॉप्टर एक महंगा विलासिता है। हेलीकॉप्टर को दुनिया भर के पुलिस विभागों द्वारा एक विभाग के मौजूदा संसाधनों की प्रभावकारिता को बढ़ाने के लिए काफी लागत प्रभावी साधन होने के लिए प्रदर्शित किया गया है, जब ठीक से उपयोग किया जाता है। अन्य उपयोगिता कार्य, जो एक हेलीकॉप्टर द्वारा किए जा सकते हैं, फायर फाइटिंग, इलेक्ट्रॉनिक इंफॉर्मेशन इकट्ठा करना, पावर लाइन पोल, ऑफशोर ऑयल और गैस सपोर्ट, एरियल एप्लीकेशन और एयर टूरिज्म हैं। जबकि हेली पर्यटन, अपतटीय समर्थन और कुछ हद तक ENG भारत में संभव हो गया है, हमें भारत में अग्निशमन, पावर लाइन सर्वेक्षण और हवाई आवेदन में उनके उपयोग पर शोध करना होगा।हेलीकॉप्टर फायर फाइटिंग सपोर्ट में अग्रणी भूमिका निभाते हैं। यह पर्यवेक्षकों को एक स्थिति का आकलन करने और फर्श की इकाइयों और अन्य विमानों की आपूर्ति के लिए एक मंच प्रदान करता है, समस्या का स्पष्ट विवरण और इसका मुकाबला कैसे करें। पिनपॉइंटिंग लोकेशन, मूविंग गियर, जल संसाधन ढूंढना और उच्च तकनीक वाली इमारतों से पीड़ितों को बचाने के लिए भी बहुत तेजी से प्राप्त किया जा सकता है।डिजिटल न्यूज़गैथरिंग इन दिनों हेलीकॉप्टर के उपयोग के लिए जोर का एक और प्रमुख क्षेत्र है। जैसे -जैसे हमारा समाज हर रोज मीडिया सेवी हो जाता है, नई एजेंसियों और मीडिया समूहों को तेजी से और कुरकुरा जानकारी प्राप्त करने की आवश्यकता होगी। इस प्रकार, हेलीकॉप्टरों का उपयोग घटना के स्थान पर तेजी से पहुंचने के लिए किया जाता है और उस बिंदु से रिपोर्ट किया जाता है। पहले से ही, कुछ समाचार एजेंसियां ​​ENG के लिए हेलीकॉप्टरों का उपयोग कर रही हैं, लेकिन सूचना चैनलों के साथ हर रोज गुणा कर रही है, हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके बहुत अधिक हेरफेर किया जा सकता है।एक हेलीकॉप्टर बेहतरीन पावर लाइन, पाइपलाइन और फाइबर ऑप्टिक लाइन पैट्रोल का प्रदर्शन करता है। इसकी उत्कृष्ट दृश्यता और कम और धीमी गति से उड़ने की क्षमता, या होवर और भूमि हेलीकॉप्टर को सबसे अच्छा गश्ती विमान बनाती है। रिमोट एक्सेस क्षेत्रों में एक हेलीकॉप्टर का उपयोग करके कैथोड संरक्षण सर्वेक्षण वास्तव में पारंपरिक प्रक्रियाओं पर कंपनियों के पैसे बचा सकते हैं। एक हेलीकॉप्टर के साथ सर्वेक्षणों को 4-5 गुना तेजी से पूरा किया जा सकता है।हेलीकॉप्टर मिशन अंतहीन हैं। वे दुर्घटनाओं पर प्रतिक्रिया करते हैं, आपदा राहत का समन्वय करते हैं, यातायात सर्वेक्षण करते हैं, हवाई चिकित्सा असाइनमेंट उड़ाते हैं, संदिग्धों को ट्रैक करते हैं और नशीले पदार्थों के विकास और वितरण को स्टेम करते हैं।...