ফেসবুক টুইটার
aviationpast.com

ট্যাগ: ইঞ্জিন

নিবন্ধগুলি ইঞ্জিন হিসাবে ট্যাগ করা হয়েছে

গ্যাস টারবাইন বিমান ইঞ্জিন ডিজাইন এবং অপারেশন

Peter Rogers দ্বারা ডিসেম্বর 3, 2022 এ পোস্ট করা হয়েছে
প্রচলিত গ্যাস টারবাইন জেট ইঞ্জিনগুলি, যেমন টার্বোফান প্রায় বছরের পর বছর ধরে রয়েছে। তারা প্রায় সমস্ত বাণিজ্যিক বিমান বিদ্যুৎ এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। প্রতিবার আপনি যখন কোনও বাণিজ্যিক বিমানের উপরে উঠবেন, এই প্রযুক্তিটি আপনাকে আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর নিরাপদ এবং কার্যকর ক্ষমতা সরবরাহ করছে।একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন আপনার গাড়ির মোটর থেকে ডিজাইনে প্রচুর পরিমাণে পরিবর্তিত হয়। এয়ার ফ্যান বিভাগের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সামনের অংশে প্রবেশ করে, যা এন 1 বা লো-প্রেসার শ্যাফটে চলে। বৃহত বাই-পাস মোটরগুলিতে, যা সবচেয়ে কার্যকর, 4 গুণ বায়ু যা ইঞ্জিনের কেন্দ্রে অবিরত থাকে বা আরও বেশি, মোটর উত্পাদনের থ্রাস্টের চারপাশে পরিচালিত হয়। তারপরে ইঞ্জিনের কেন্দ্রে যাওয়া বাতাসটি সংক্ষেপক বিভাগে পৌঁছে। এখানে, বায়ু ধাপে সংকুচিত হয় কারণ এটি পিছনের দিকে চলতে থাকে। যেহেতু বায়ু নিম্নচাপের অঞ্চলগুলি থেকে উচ্চ চাপে প্রবাহিত করতে পছন্দ করে না, তাই টারবাইন ইঞ্জিনগুলি ক্যাসকেড প্রভাবের উপর নির্ভর করে। এন 2 শ্যাফ্ট বা উচ্চ-চাপ শ্যাফটে চলমান সংক্ষেপকটিতে রটার ব্লেডের পর্যায়ে রয়েছে। এই রটার ব্লেডগুলি শ্যাফটে ছড়িয়ে পড়া ছোট টাইটানিয়াম এয়ারফয়েলগুলি। বিমানের মধ্য দিয়ে চলমান বিমানের ডানা সমান, এই ব্লেডগুলি শীর্ষে নিম্নচাপের একটি অঞ্চল এবং নীচে উচ্চ চাপের জন্য অবস্থিত।এই ব্লেডগুলি সামনে কোণযুক্ত বিবেচনা করে, নিম্নচাপের অঞ্চলটি মোটরটিতে সামনের দিকে মুখোমুখি হচ্ছে এবং উচ্চ চাপটি পিছনের দিকে মুখ করে। ঘোরানো রটার ব্লেডগুলির প্রতিটি জোড়ের মধ্যে, স্টেটর ভ্যানস নামক স্টেশনারি ব্লেডগুলির একটি রিং রয়েছে। এগুলি রটার ব্লেডের বিপরীতে অবস্থিত টাইটানিয়াম এয়ারফয়েল আকৃতির ব্লেডগুলি। রটার ব্লেডগুলির পিছনে উচ্চ চাপের ক্ষেত্রটি স্টেটর ব্লেডগুলির আগে নিম্নচাপের ক্ষেত্রটি অতিক্রম করার সাথে সাথে বায়ু উচ্চ চাপ থেকে নিম্নচাপে প্রবাহিত হয়। বাহ্যিক চাপের চেয়ে স্ট্রেনটি যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি না করা পর্যন্ত এটি সংক্ষেপক বিভাগের মাধ্যমে চালিয়ে যেতে পারে।যখন বায়ু টারবাইন মোটরের সংক্ষেপক বিভাগ থেকে বেরিয়ে আসে, তখন এটি দহন অঞ্চলে প্রবেশ করে। বর্ধিত চাপের ফলস্বরূপ, বায়ু উচ্চতর তাপমাত্রায় থাকে। এই উত্তপ্ত বাতাসে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয় এবং মিশ্রণটি জ্বলতে একটি স্পার্ক যুক্ত করা হয়। দহন চলাকালীন, বায়ু দ্রুত গরম করে এবং আরও প্রসারিত হয়। এটি দহন চেম্বারে চাপ বাড়ায় উচ্চ-চাপ সংক্ষেপক টারবাইন চলাকালীন বায়ু পিছনের দিকে জোর করে। এখানে, প্রসারিত বাতাসের শক্তি টারবাইন ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয় যা ইঞ্জিনের সামনের অংশে সংক্ষেপককে শক্তি দেওয়ার জন্য এন 2 শ্যাফ্টের মাধ্যমে শক্তি স্থানান্তর করে। সংক্ষেপকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে বায়ু পাওয়ার টারবাইনে অবিরত থাকে। এখানেই এয়ার মধ্যে বেশিরভাগ শক্তি এন 1 শ্যাফট জুড়ে ফ্যানের স্থানান্তর করে বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি জোর করে উত্পাদন করে। অবশিষ্ট বায়ু মোটরের পিছন থেকে বেরিয়ে আসে এবং ইঞ্জিনটি তার মোট জোরের প্রায় বিশ শতাংশ সরবরাহ করে।গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনটি মূলত আপনার স্বয়ংচালিত চারটি স্ট্রোক মোটর হিসাবে একই গ্রহণ, সংক্ষেপণ, শক্তি এবং নিষ্কাশন চক্র ব্যবহার করে। টারবাইন ইঞ্জিনগুলি কেবল একটি চার স্ট্রোক মোটর থেকে অপারেশন পরিবর্তিত হয়। ইঞ্জিনের সরলতা এটিকে বাণিজ্যিক বিমানের প্রয়োজনীয় মোটর থাকার অনুমতি দিয়েছে।...

বিমানের হাইপারসোনিক চ্যালেঞ্জ

Peter Rogers দ্বারা নভেম্বর 11, 2022 এ পোস্ট করা হয়েছে
প্রায় 60 বছর আগে, শব্দ বাধা পাস করা অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল। তবুও এক্স -১ এর জয়ের পরে, প্রোগ্রামগুলি ইতিমধ্যে আমাদের মাচ 1 এর বাইরে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং সুপারসোনিক ফ্লাইটে (ম্যাক 1- মাচ 5) কাজ করার কাজ চলছে। তবে হাইপারসোনিক ফ্লাইটের আরেকটি বাধা অতিক্রম করার জন্য (মাচ 5 এর চেয়ে বড় কোনও গতি), কঠোর সমস্যাগুলি ডিজাইন, প্রবণতা এবং বিল্ডিং উপকরণগুলিতে আসতে হবে যা বর্তমানে অনুপলব্ধ ছিল। বছরের পর বছর ধরে গবেষণা ও পরীক্ষার সাথে, এই বাধাগুলি অবশেষে ২০০৪ সালের নভেম্বরে অর্জন করা ম্যাক 9...