ট্যাগ: বিমান - চালক

যখন আমরা প্রথম কীভাবে উড়তে শিখতে শুরু করি তখন জ্ঞানের বালতিটি আমরা যেমন তৈরি করেছি ঠিক তেমন পূর্ণ। (প্রকৃতপক্ষে, ফ্লাইট প্রশিক্ষণের শুরুতে, জ্ঞানের বালতিটি প্রায় খালি হতে পারে!) যদি আমরা আমাদের সমস্ত পৃথিবীর ক্লাস চলাকালীন কঠোর, শোনানো এবং নোটগুলি গ্রহণ করি এবং এর বেশিরভাগ স্মৃতিতে উত্সর্গ করি তবে আমাদের জ্ঞানের বালতিটি অবিচ্ছিন্নভাবে পূরণ করে। আমরা সহজেই বালতি ভরাট বুঝতে পারি, এবং এটি আমাদের আরও কঠোর অধ্যয়ন করতে, আরও শিখতে এবং ক্রমাগত সেই বালতিটি পূরণ করতে উত্সাহিত করে। এটি বেশ ম্যাজিক বালতিও; এটি এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে এটি উপচে পড়ে! আমরা যত বেশি জ্ঞান অর্জন করি, চিরকাল এবং সর্বদা, আমাদের জ্ঞানের বালতিটি তত বেশি সম্পূর্ণ হয়ে যায়!এখন যেহেতু আমরা একটি জ্ঞান বালতি পেয়েছি যা আমরা প্রতিদিন পূরণ করতে দেখতে পাই, আমরা বাতাসে উঠতে এবং উড়তে শুরু করতে আগ্রহী। এটি এই মুহুর্তে আমাদের অভিজ্ঞতার বালতিটি ধীরে ধীরে পূরণ করতে শুরু করে, নীচের অংশটি সবেমাত্র আমাদের অল্প বিমানের অভিজ্ঞতার সাথে covered াকা দিয়ে শুরু করে। প্রতি ঘন্টা আমরা একক বা নির্দেশের অধীনে উড়ে যাই, যদি ভিএমসিতে একটি দুর্দান্ত সহজ দিনের ফ্লাইট বা খারাপ আবহাওয়ার রাতের ফ্লাইট যেখানে আমরা মেঘের দিকে টেকঅফ থেকে ল্যান্ডিং পর্যন্ত ঘুরে বেড়াচ্ছি, সেই অভিজ্ঞতা বালতিটি পূরণ করে চলেছে। এই বালতিটিও যাদুকর; এটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ বলে মনে হয় না! ঠিক যখন আমরা মনে করি আমাদের কাছে প্রচুর অভিজ্ঞতা রয়েছে (বিশেষত আমরা রেট পাইলট হওয়ার পরে অনেক পরে), সেই বালতিটি আরও কিছুটা বাড়তে থাকে যা আরও কিছুটা বেশি জায়গা পেতে আরও কিছুটা জায়গা পেতে আরও কিছুটা জায়গা পেতে থাকে!জ্ঞান বালতি এবং অভিজ্ঞতার বালতিটি সম্পূর্ণরূপে আমাদের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে এবং তারা যে হারগুলি পূরণ করে তা ট্র্যাক করার জন্য আমাদের উন্মুক্ত, ভাগ্য বালতিটি সম্পূর্ণ অজানা। এটি সম্ভবত তিনটির মধ্যে সবচেয়ে যাদুকরী বালতি, এটি একটি অনির্দিষ্ট আকারের, এটি ভিতরে দেখা সম্পূর্ণ অন্ধকার এবং অসম্ভব, এবং এটি আমাদের পূরণ করা নয়, কেবল এটি থেকে জিনিসগুলি নিয়ে যান। কেবলমাত্র আমরা নিশ্চিতভাবে জানি যে বালতিটি রয়েছে। আমাদের উড়ন্ত ক্যারিয়ারে এমন সময় আসবে যখন আমাদের সেই অন্ধকার উদ্বোধনে আমাদের হাত পৌঁছাতে হবে এবং আমাদের জ্যাম থেকে বের করে আনার জন্য কিছুটা ভাগ্যের সন্ধান করতে হবে এবং আশা করি সেখানে টানতে কিছু আছে! পরের বার আমরা সেখানে পৌঁছানোর সময় এটি খালি থাকতে পারে? আমরা কি একটি ছোট ভাগ্যের সন্ধান করতে পারি, এবং খালি হাতে বেরিয়ে আসতে পারি? কে জানে? এখানে মুল বক্তব্যটি হ'ল আমাদের কখনই বাঁচাতে ভাগ্য বালতিতে নির্ভর করা উচিত নয়। পরিবর্তে আমাদের আমাদের জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা বালতিগুলি পরিশ্রমী গবেষণা এবং আমাদের উড়ন্ত দক্ষতার অব্যাহত অনুশীলনের মাধ্যমে পূর্ণ বজায় রাখা উচিত, এটি নিশ্চিত করে যে আমাদের আমাদের ভাগ্য বালতিতে নির্ভর করতে হবে না।...

ভ্রমণটি একটি বিস্ময়কর অভিজ্ঞতা হতে পারে যা যাত্রার পথ ধরে অসংখ্য নতুন এনকাউন্টার এবং আবিষ্কারগুলির মাধ্যমে জীবন সম্পর্কে নিজের দৃষ্টিভঙ্গি প্রশস্ত করার ক্ষমতা রাখে। এটি খুব করের প্লাস ব্যয়বহুলও হতে পারে যার কারণেই এমন বেশিরভাগ লোক রয়েছেন যারা কেবল ইচ্ছা অবকাশ সম্পর্কে অবিচ্ছিন্নভাবে স্বপ্ন দেখেন তারা কখনই গ্রহণ করবেন না।একাকী গ্রহযদিও পৃথিবী মূলত একাকী গ্রহে তাদের গ্যালাক্সি একক বিশ্ব হিসাবে রয়েছে যা সর্বাধিক বৈচিত্র্যময় জীবনধারা রূপ এবং অনন্য জীববৈচিত্র্যের হোস্ট করে, এই একাকী গ্রহে একটি বিশেষ একাকী হওয়ার দরকার নেই। বাইরে যান এবং আপনি যে একমাত্র আসল পৃথিবী পেয়েছেন তা অন্বেষণ করুন, বিস্তৃত ভ্রমণের মাধ্যমে আরও বড় চিত্রটি দেখে জীবন থেকে সর্বাধিক উপার্জন করুন।একটি একাকী ব্যাংক অ্যাকাউন্টযদিও যাত্রা এবং আবিষ্কারের প্রলোভন শক্তিশালী, তবে এমন বাস্তবতার বিশেষ টান যা আপনাকে ভ্রমণ গাইডদের যেমন একাকী গ্রহের সহায়তা সত্ত্বেও গন্তব্যগুলি বহন করতে সক্ষম হতে পারে না তাদের কুচকাওয়াজে বৃষ্টিপাতের ঝোঁক। ভ্রমণে সবচেয়ে বড় ব্যয়গুলির মধ্যে একটি হ'ল আসলে একটি এয়ারলাইন টিকিটের দাম। আপনার নিজেরাই একটি কেনার প্রয়োজন হলে এবং ব্যয়গুলি কাটাতে সক্ষম হতে ট্র্যাভেল এজেন্টের মাধ্যমে না যাওয়ার জন্য যদি কোনও ক্রয় করা ঝামেলা হিসাবে প্রমাণিত হতে পারে।ভাগ্যক্রমে, এই বিশেষটি হওয়া উচিত নয়। সামান্য বিচক্ষণতা এবং কিছু নমনীয়তার সাথে, আপনি শেষ পর্যন্ত আপনার loan ণের দ্বিতীয় বন্ধকটি অপসারণ না করেই সেই গন্তব্যটির স্বপ্ন দেখেছিলেন।সতর্কতাসুতরাং আপনি আপনার গন্তব্যে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা করেছেন এবং উপযুক্ত থাকার ব্যবস্থা পেয়েছেন এবং সমস্ত অফ-বিট ট্র্যাভেল লিখিত আছে। এটি করার সময়, আপনার চোখ এবং কানগুলি এয়ার ট্র্যাভেল টিকিটের প্রচার এবং সম্ভাবনাগুলির জন্য খোসা ছাড়ানো উচিত ছিল, আপনি সেগুলি আবিষ্কার করেছেন। এয়ারলাইনস থেকে সাধারণত সীমিত সময়ের বিশেষ অফার থাকে এবং তারা কাগজপত্রগুলিতে এই ধরণের বিজ্ঞাপন দেয় এবং ইমেল বিস্ফোরণ প্রেরণ করে।বাঁশের বিছানাপত্রের জ্ঞানবাঁশের পর থেকে নমনীয় হতে শিখুন এবং এর কারণে এয়ারলাইন্সের টিকিটের গ্রিম সস্তা পান। আপনার টিকিটগুলি বুক করার জন্য প্রায়শই সস্তার দিনগুলি কী কী তা সন্ধান করুন। তদুপরি গভীর রাত বা খুব ভোরের ফ্লাইটগুলি কমপক্ষে একটি বন্ধ করে নেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করুন এবং আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এগুলি হ্রাস পাবে।প্যাকেজটি পরীক্ষা করুনকখনও কখনও এয়ার ক্যারিয়ারের কাছে ভ্রমণ প্যাকেজ থাকবে যার মধ্যে রয়েছে বায়ুমণ্ডল লাইনের টিকিটের দামে লজিং এবং পরিবহন বান্ডিলযুক্ত এবং এগুলি আপনাকে অন্যান্য ব্যয়গুলি সাশ্রয় করার ক্ষমতা রাখে তাই এই প্রচারগুলির জন্য আপনার এয়ার রেঞ্জটি জিজ্ঞাসা করতে ভুলবেন না।প্রারম্ভিক তোতাএই ক্ষেত্রে, প্রারম্ভিক পাখি কীটটি ক্যাপচার করবে না তবে তাড়াতাড়ি বুকিং দিয়ে ছাড়যুক্ত এয়ার লাইন সলিউশনকে সম্পত্তি দেবে। আপনি যদি একুশ দিন আগেই ধরে রাখেন তবে সেখানে এগিয়ে যাওয়ার টিকিট ছাড় রয়েছে।...

স্পোর্ট পাইলটদের হালকা স্পোর্ট এয়ারক্রাফ্ট (এলএসএ) যেমন বিমান, ওজন-শিফট বিমান, চালিত প্যারাসুটস, গ্লাইডার এবং হালকা-বায়ু (এয়ারশিপস বা বেলুন) এর মতো হালকা স্পোর্ট বিমান (এলএসএ) এ উড়ানোর জন্য প্রশিক্ষিত এবং যোগ্য হতে পারে। পরীক্ষামূলক এয়ারক্রাফ্ট অ্যাসোসিয়েশন আরও বিশ্বাস করে যে গাইরোপ্লেনগুলি শীঘ্রই এলএসএ বিভাগে অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা মোট ছয়টি স্বতন্ত্র বিমান তৈরি করে যা ক্রীড়া পাইলট কমান্ড করতে পারে।একটি ক্রীড়া পাইলট পাওয়ার জন্য ন্যূনতম যোগ্যতা হ'ল আবেদনকারী প্রশিক্ষণ শুরু করার জন্য 16 বছর বয়সের (বা গ্লাইডারগুলির জন্য 14 বছর) এবং কমপক্ষে 17 বছর বয়সী লাইসেন্সিং পরীক্ষা (গ্লাইডারের জন্য 16) গ্রহণের যোগ্য হতে হবে। স্পোর্ট পাইলট আবেদনকারীকে কোনও ফ্লাইট শারীরিক সন্ধানের জন্য এফএএ মনোনীত মেডিকেল পরীক্ষকের সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট করতে হবে না, কারণ তাকে কেবল একটি বৈধ ড্রাইভার লাইসেন্সের সাথে মেডিক্যালি যোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়। (এটি অবশ্যই, যদি প্রার্থীকে আগে অস্বীকার করা হয়, বা এফএএ মেডিকেল শংসাপত্র বাতিল করে দেওয়া হয়)) যদি উচ্চাকাঙ্ক্ষী গেম পাইলটের ইতিমধ্যে একটি এফএএ মেডিকেল থাকে তবে তা ঠিক আছে! এবং অবশেষে, তাকে বা আমেরিকান ইংরেজি পড়তে, লিখতে এবং বুঝতে সক্ষম হতে হবে।যদিও বেসরকারী পাইলট হওয়ার অর্থ আপনাকে কমপক্ষে 40 ঘন্টা বিমানের সময় লগ করতে হবে, তবে এই মুহুর্তে জাতীয় গড় প্রায় 65 ঘন্টা। এই ঘন্টাগুলির মধ্যে 20 অবশ্যই একজন প্রশিক্ষকের সাথে থাকতে হবে (আউচ! - এই শিক্ষক ফি), এবং কমপক্ষে 10 ঘন্টা অবশ্যই একক হতে হবে। একজন ক্রীড়া পাইলট প্রার্থী হিসাবে, আপনি 20 ঘন্টা ফ্লাইট সময় সহ আপনার শংসাপত্র পরীক্ষা নিতে যোগ্য হতে পারেন! আপনাকে দুটি যোগ্যতার জন্য একটি লিখিত পরীক্ষা নিতে হবে এবং পাস করতে হবে, তবে স্পোর্ট পাইলট কোর্সের সাহায্যে আপনি ওয়ালেট অঞ্চলে আরও দ্রুত এবং ভারী বাতাসে উঠবেন। সর্বোত্তম অংশটি হ'ল, আপনি যদি কোনও স্পোর্ট পাইলট হিসাবে লগইন করেন তখনই আপনার ব্যক্তিগত পাইলট লাইসেন্সের দিকে প্রয়োগ করা যেতে পারে যদি আপনি পরে আপগ্রেড করতে চান তবে। একটি দুর্দান্ত শুরুর জায়গা সম্পর্কে কথা বলুন!ক্রীড়া পাইলটরা তাদের উপর যে সীমাবদ্ধতা রেখেছেন তাদের মধ্যে কয়েকটি হ'ল1) 10,000 ফুটের উপরে কোনও ফ্লাইট নেই,2) টাওয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বিমানবন্দরগুলির আশেপাশের আকাশসীমাগুলিতে কোনও ফ্লাইট নেই,3) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে দূরে কোনও ফ্লাইট নেই,4) কোনও নাইট ফ্লাইট নেই, এবং5) পৃথিবীর পৃষ্ঠটি ফ্লাইট রেফারেন্সের জন্য (যেমন মেঘলা দিন) দেখা না যায় তবে কোনও ফ্লাইট নেই।এছাড়াও, খেলাধুলার পাইলটরা একবারে অন্য একজনকে উড়তে পারে, তাই আপনার সমস্ত বন্ধুদের উড়তে নেওয়া অতিরিক্ত দীর্ঘ দিন সময় নিতে পারে! এছাড়াও, ক্ষতিপূরণ বা ভাড়া নেওয়ার জন্য উড়ন্ত ব্যক্তিদের গ্রহণের অনুমতি নেই নতুন স্পোর্ট পাইলট রেটিংয়ের অধীন আপনার হার্ড অর্জিত ডলারের জন্য।...