تازہ ترین مضامین - صفحہ: 3

ایف او ڈی بالکل ٹھیک کیا ہے؟ یہ غیر ملکی آبجیکٹ کے ذرات ہیں۔ یہ کچھ بھی ہے جس کا تعلق بالکل نہیں ہے جہاں ہے۔ مثال کے طور پر ، ہوائی جہاز کے آس پاس ریمپ پر لاٹھی یا پتھر سوچا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز کے فرش کے اندر قلم یا کاغذات کو بھی ایف او ڈی کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ ایک بار پھر ، جو بھی جگہ سے باہر ہے وہ غیر ملکی آبجیکٹ کا ملبہ ہے۔ٹھیک ہے کہ یہ مسئلہ کیوں ہے؟ ہوائی جہاز کے اس پار زمین پر ملبہ پروپیلر میں چوس سکتا ہے اور ہوائی جہاز کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ یا یہاں تک کہ ، جیسا کہ آپ ٹیکسی کرتے ہیں ، ملبہ آپ کے ہوائی جہاز کو نہیں مار سکتا ہے ، لیکن یہ پیچھے اڑا سکتا ہے اور دوسرے طیاروں یا لوگوں کو مار سکتا ہے۔ہوائی جہاز کے اندر ایف او ڈی کے ساتھ ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ جب آپ کو کام کرنے کی ضرورت ہو تو یہ ہوسکتا ہے۔ آپ ہوائی جہاز کے اندر ڈھیلے کاغذات یا اشیاء کی خواہش نہیں کرتے ہیں جو آپ کو اڑنے کے اپنے بنیادی فرض سے ہٹ سکتے ہیں۔میں نے واقعی ایک بار ایک ایسے شخص کے بارے میں ایک کہانی سنی جس کو ہنگامی صورتحال حاصل کرنا پڑی کیونکہ اس نے مخصوص ہوائی جہاز کا کچھ کنٹرول کھو دیا تھا۔ وہ محفوظ طریقے سے اترا ، پھر بھی پتہ چلا کہ اس نے اپنے ہوائی جہاز کے مہینوں کے فرش میں بائیں طرف سے ایک قلم حاصل کیا تھا اس سے قبل اس نے کنٹرول کی کچھ تاروں میں جام کردیا تھا۔ یہ ایک چھوٹی سی چیز تھی جو پہلے ہی بہت خراب ہوسکتی تھی۔ اور اس سے آسانی سے گریز کیا جاسکتا تھا۔ہوائی جہاز میں ایف او ڈی سے بچنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ آپ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ ہوائی جہاز سے ہر چیز سے بہت دور لے رہے ہیں جو آپ نے پرواز میں پہنچایا تھا۔ اس سے یہ یقینی بنانے میں مدد ملے گی کہ ہوائی جہاز میں حادثاتی طور پر کچھ بھی نہیں ہے جس کے بارے میں کسی شخص کو معلوم نہیں ہے۔یہ بہت ساری چیزوں میں سے ایک ہے جو آپ ہر بار اڑان بھر سکتے ہیں۔ مزید برآں ، اڑنے والی اچھی عادات کا ہونا حفاظت کے ساتھ ساتھ پیشہ ورانہ مہارت کے لئے بھی اچھا ہے۔...

جب ہم سب سے پہلے اڑنے کا طریقہ سیکھنا شروع کرتے ہیں تو ، علم کی بالٹی اتنی ہی بھری ہوتی ہے جتنی ہم نے اسے بنایا ہے۔ (دراصل ، پرواز کی تربیت کے آغاز پر ، علم کی بالٹی تقریبا خالی ہوسکتی ہے!) اگر ہم نے اپنی تمام زمین کی کلاسوں کے دوران سخت تعلیم حاصل کی ، سنا اور نوٹ لیا ہو ، اور اس میں سے بیشتر کو یاد میں وقف کردیا تو ، ہماری علمی بالٹی مستقل طور پر بھر جاتی ہے۔ ہم بالٹی بھرنے کو آسانی سے سمجھ سکتے ہیں ، اور اس سے ہمیں سخت مطالعہ کرنے ، مزید جاننے اور اس بالٹی کو مستقل طور پر بھرنے کی ترغیب ملتی ہے۔ یہ بھی کافی جادو کی بالٹی ہے۔ یہ اس مقام پر پہنچتا ہے جہاں یہ بہہ جاتا ہے! ہم جتنا زیادہ علم حاصل کرتے ہیں ، ہمیشہ اور ہمیشہ کے لئے ، ہماری علم کی بالٹی اتنی ہی مکمل ہوجاتی ہے!اب جب کہ ہمیں ایک علمی بالٹی مل گئی ہے جسے ہم روزانہ بھرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں ، ہم ہوا میں جانے اور اڑان بھرنے کے لئے بے چین ہیں۔ یہ اس وقت ہے کہ ہمارے تجربے کی بالٹی آہستہ آہستہ بھرنا شروع ہوجاتی ہے ، جس کی شروعات ہمارے معمولی پرواز کے تجربے سے بمشکل ہی ڈھکی ہوئی ہے۔ ہر گھنٹے کے ساتھ ہی ہم سولو یا ہدایت کے تحت اڑتے ہیں ، اگر وی ایم سی میں ایک اچھی آسان دن کی پرواز یا موسم کی خراب رات کی پرواز جہاں ہم بادلوں پر ٹیک آف سے لے کر لینڈنگ تک اچھال رہے ہیں تو ، یہ تجربہ بالٹی بھرتا رہتا ہے۔ یہ بالٹی جادوئی بھی ہے۔ ایسا کبھی بھی مکمل طور پر مکمل نہیں ہوتا ہے! بس جب ہم یہ سمجھتے ہیں کہ ہمارے پاس بہت زیادہ تجربہ ہے (خاص طور پر ہمارے ریٹیڈ پائلٹ بننے کے کافی عرصے بعد) ، کہ بالٹی اس سے بھی زیادہ مہارت حاصل کرنے کے ل shall تھوڑی بہت زیادہ جگہ حاصل کرنے کے ل...

کھیل کے پائلٹوں کو لائٹ اسپورٹ ایئرکرافٹ (ایل ایس اے) جیسے ہوائی جہاز ، وزن میں شفٹ طیارے ، طاقت سے چلنے والے پیراشوٹ ، گلائڈرز ، اور ہلکے سے ہلکے سے اڑنے کے لئے تربیت اور اہل بنایا جاسکتا ہے۔ تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن کا یہ بھی ماننا ہے کہ جلد ہی Gyroplanes LSA زمرے میں شامل ہوگا ، جس سے طیاروں کی مجموعی طور پر چھ الگ الگ شکلیں بنیں گی جس کا کھیل پائلٹ کمانڈ کرسکتا ہے۔اسپورٹ پائلٹ حاصل کرنے کے لئے کم سے کم قابلیت یہ ہے کہ درخواست دہندہ کی تربیت شروع کرنے کے لئے 16 سال کی ہے (یا گلائڈرز کے لئے 14 سال) ، اور کم از کم 17 سال کی عمر میں لائسنسنگ ٹیسٹ (گلائڈرز کے لئے 16) لینے کے اہل ہوں گے۔ اسپورٹ پائلٹ درخواست دہندہ کو فلائٹ جسمانی تلاش کرنے کے لئے ایف اے اے کے نامزد میڈیکل ایگزامینر کے ساتھ ملاقات کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، کیونکہ وہ صرف ایک درست ڈرائیور لائسنس کے ساتھ طبی طور پر کوالیفائی کیا جاتا ہے۔ (یہ ، یقینا ، ، ​​اگر امیدوار کو پہلے انکار کردیا گیا ہے ، یا ایف اے اے میڈیکل سرٹیفکیٹ منسوخ کردیا گیا ہے۔) اگر خواہش مند گیم پائلٹ میں پہلے ہی ایف اے اے میڈیکل موجود ہے تو ، یہ بھی ٹھیک ہے! اور آخر کار ، اسے امریکی انگریزی کو پڑھنے ، لکھنے اور سمجھنے کے قابل ہونا پڑے گا۔جبکہ نجی پائلٹ بننے کا مطلب ہے کہ آپ کو کم سے کم 40 گھنٹے پرواز کا وقت لاگ ان کرنا ہوگا ، لیکن اس وقت قومی اوسط تقریبا 65 65 گھنٹے ہے۔ ان گھنٹوں میں سے 20 کو انسٹرکٹر (آؤچ! - یہ اساتذہ کی فیس) ​​کے ساتھ ہونا چاہئے ، اور کم از کم 10 گھنٹے تنہا ہونا ضروری ہے۔ ایک کھیل کے پائلٹ امیدوار کی حیثیت سے ، آپ اپنے سرٹیفیکیشن امتحان میں 20 گھنٹے سے زیادہ پرواز کے وقت کے ساتھ اپنے سرٹیفیکیشن امتحان دینے کے اہل ہوسکتے ہیں! آپ کو دونوں قابلیت کے لئے تحریری امتحان لینا ہوگا اور پاس کرنا ہوگا ، لیکن اسپورٹ پائلٹ کورس کے ساتھ ، آپ بٹوے کے علاقے میں بہت تیز اور بھاری ہوا میں ہوں گے۔ سب سے اچھی بات یہ ہے کہ ، جب آپ بعد میں اپ گریڈ کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو ، ہر وقت کھیل کے پائلٹ کے طور پر لاگ ان ہوتا ہے۔ ایک عمدہ شروعاتی جگہ کے بارے میں بات کریں!ان میں سے کچھ رکاوٹوں میں سے کچھ کھیلوں کے پائلٹوں نے ان پر رکھی ہے1) 10،000 فٹ سے اوپر کی پروازیں نہیں ،2) ہوائی اڈوں کے آس پاس فضائی حدود کے لئے کوئی پروازیں نہیں جو ٹاورز کے ذریعہ کنٹرول ہوتی ہیں ،3) امریکہ سے دور کوئی پروازیں نہیں ،4) رات کی پروازیں نہیں ، اور5) کوئی پروازیں نہیں جب تک کہ زمین کی سطح کو پرواز کے حوالہ (یعنی ابر آلود دن) کے لئے نہیں دیکھا جاسکتا ہے۔نیز ، اسپورٹ پائلٹ ایک وقت میں ایک دوسرے شخص کو اڑان لے سکتے ہیں ، لہذا آپ کے تمام دوستوں کو اڑان بھرنے میں زیادہ دن لگ سکتا ہے! نیز ، معاوضے یا کرایہ پر لینے کے لئے اڑنے والے افراد کو لینے کی نئی اسپورٹ پائلٹ ریٹنگ کے تحت جانے کی اجازت نہیں ہے ، اس کے باوجود ، اس نئی درجہ بندی کو سکھانے کے لئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے آس پاس کے سرٹیفیکیٹ فلائٹ انسٹرکٹرز (CFI's) کے ساتھ ، اسپورٹ پائلٹ سرٹیفکیٹ کی بہترین قیمت ہوگی۔ آپ کی محنت سے کمائی ہوئی ڈالر کے لئے۔...

اگر آپ کو اڑنے کا خدشہ ہے تو آپ کو شاید سمجھ نہیں آتی ہے کہ کوئی ہوائی جہاز میں داخل ہونے ، خود کو پٹا دینے اور طاقت کے رش کو محسوس کرنے سے کیوں لطف اندوز ہوگا جب طیارہ آپ کے اندر آسمان پر پلٹ جاتا ہے۔ حقیقت میں محض سوچ آپ کو تیز تر سانس لینے اور پسینہ آنا شروع کرنے کے لئے کافی ہے۔ آپ کو اس طرح محسوس ہوتا ہے کیونکہ آپ کا غیر معقول خوف معلومات کی اساس ہے۔ وہاں بہت سارے دوسرے لوگ موجود ہیں جو دراصل اڑنا پسند کرتے ہیں اور موقع فراہم کرنے پر خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی خوشی استعمال گزریں۔ ایسے لوگ ہیں جو اڑنے کے بارے میں بہت پرجوش ہیں وہ طیاروں کو ہر موقع پر دیکھتے ہیں۔وہ ان کا معائنہ کرتے ہیں ، ان کی تصویر کشی کرتے ہیں اور رن وے سے نکلتے ہی اپنے آپ کو ایک کے اندر تصور کرتے ہیں۔ وہ واقعی افسردہ ہیں کہ وہ اس دن پرواز نہیں کریں گے۔ ان کی خواہش ہے کہ وہ کہیں جائیں تاکہ وہ وہاں پہنچنے کے لئے ہوائی جہاز لے سکیں!خوفناک اڑنے والے نوٹ کریں: آپ کو اپنے جذبے میں اپنے خوف کے مقصد کو تبدیل کرنا چاہئے۔ آپ ان طیاروں کا تجزیہ کرکے اڑنے والے شائقین کے اس اشرافیہ کے عہدے میں شامل ہوسکتے ہیں جو آپ کو بہت خوفزدہ کرتے ہیں۔وہ لوگ جو ہوائی جہاز اور اڑان سے محبت کرتے ہیں وہ پڑھتے ہیں کہ وہ کیا کرسکتے ہیں کہ طیارے کیسے اڑتے ہیں۔ وہ اوسط اڑنے والے سے کہیں زیادہ جانتے ہیں اور اس کے نتیجے میں وہ سمجھتے ہیں کہ ان مشینوں کی تعریف کی جائے گی جس کا خوف نہیں ہے۔ ایسی صورت میں جب آپ ان لوگوں کی نگاہوں سے طیاروں کو دیکھنا چاہتے تھے جو ان سے پیار کرتے ہیں تو آپ دیکھیں گے کہ اڑنا کچھ لاجواب ہے اور آپ کو احساس ہوگا کہ آپ کا خوف بے بنیاد اور ناقص معلومات پر مبنی ہے۔چارج لیں ، کارروائی کریں۔ اس خوف سے آپ کو شکست نہ ہونے دیں۔ آپ جس چیز سے خوفزدہ ہیں اس کا تعین کریں اور ان مخصوص حصوں یا عمل کے بارے میں سیکھیں۔ ان کا مطالعہ کریں ، ان میں خود کو مگن کریں۔ ماہرین سے بات کریں ، فورم پوسٹس پڑھیں ، تصاویر لیں ، کلاس لیں ، پیشہ ور افراد سے ملاقات کریں۔ اپنے خوف کو اپنے شوق میں بدلنے کے ل whatever جو بھی کام کریں اور آپ جلدی سے بھول جائیں گے کہ یہ پہلی جگہ کا خوف تھا۔...

ہر ایک نے اس لڑکے کی کہانی سنی ہے جس نے بھیڑیا کو رویا تھا۔ سرچ اینڈ ریسکیو میں ، ہمارے پاس بہت سی صورتحال ہے جس میں ELTs (ہنگامی لوکیٹر ٹرانسمیٹر) شامل ہیں۔ELT ایک بہترین آلہ ہے جو ایک اہم ، ممکنہ طور پر جان لیوا ، صورتحال کو بروقت ردعمل فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ لیکن زیادہ تر ELT سرگرمیاں غلط الارم ہیں ، جبکہ بہت ساری اصل ہنگامی صورتحال ELT کو چالو نہیں کرتی ہے۔ جیسا کہ پسماندہ ایسا لگتا ہے ، یہ سچ ہے۔ ایلٹس کی اکثریت ایروناٹکس کی تلاش کے لئے ڈویژن جھوٹے الارم ہیں۔ کم از کم ایک قسط ہفتہ وار اڈاہو میں۔یارک ٹاؤن ، ورجینیا میں نیشنل سرچ اینڈ ریسکیو اسکول کے مطابق ، "اے ایف آر سی سی (ایئر فورس ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر) کے ذریعہ حاصل کردہ ELT سگنلوں میں سے 98 فیصد غیر پریشان ہیں"۔ ان کی وجہ "سخت لینڈنگ ، غلط فہمی (شیلفوں سے گرنا ، کاروں کے تنوں میں پھینک دیئے جانے) ، بحالی (بیٹری کے مسائل) ، اور توڑ پھوڑ" کی وجہ سے ہے۔ ڈویژن کے تلاش کوآرڈینیٹرز کی حیثیت سے ، ہم نے پوسٹ آفس میں متحرک ایلٹس ، یو پی ایس ٹرکوں کو شاہراہ سے نیچے کا سفر کیا ، ریاست بھر میں ٹاؤن ڈمپ ، اسنو موٹرسائیکلوں اور ہوائی جہازوں کے ساتھ ساتھ ہینگروں میں ہوائی جہاز ، بحالی کی دکانوں میں ، ٹاؤن ڈمپز ، اسنو موٹرسائیکلوں اور ہوائی جہازوں میں مال بردار ٹرینیں۔ ، اور ریمپ پر کھڑا ہوا۔ کبھی کبھار ، ہمیں ہوا سے چلنے والے ہوائی جہاز میں غیر ڈسٹریس سگنل مل جائے گا۔ہوائی جہاز کی تلاش کو خود بخود چالو کرنے کے 3 طریقے ہیں: واجب الادا فلائٹ پلان کے ذریعہ ، پریشان کن کنبہ کے ممبر یا دوست کے ذریعہ ، اور ELT کو چالو کرنے کے ذریعہ۔ ظاہر ہے کہ ہم سب اپنے فلائٹ کے منصوبوں کو فائل کرتے ہیں اور بند کرتے ہیں ، کیا ہم نہیں؟ لیکن ، کتنے لوگ اترنے کے بعد یا ہمارے ہوائی جہاز یا ELT پر دیکھ بھال کرنے کے بعد ہمارے ELT کو چالو کرنے کے لئے چیک کرتے ہیں؟ ہوائی جہاز کے ریڈیو کو 121...