সর্বশেষ নিবন্ধ - পৃষ্ঠা: 3

FOD ঠিক কী? এটি বিদেশী বস্তু কণা। এটি এমন কিছু যা এটি যেখানে ঠিক সেখানে অন্তর্ভুক্ত নয়। উদাহরণস্বরূপ, বিমানের চারপাশের র‌্যাম্পে লাঠি বা পাথরগুলি fod বলে মনে করা হয়। বিমানের মেঝেতে কলম বা কাগজপত্রগুলিও এফওডি হিসাবে বিবেচিত হয়। আবার, অবস্থানের বাইরে থাকা যে কোনও কিছুই হ'ল বিদেশী অবজেক্টের ধ্বংসাবশেষ।ঠিক কেন এই সমস্যা? বিমানের ওপারে মাটিতে ধ্বংসাবশেষটি প্রোপেলারে চুষতে পারে এবং বিমানের ক্ষতি করতে পারে। বা এমনকি, আপনি যেমন ট্যাক্সি হিসাবে, ধ্বংসাবশেষ আপনার বিমানটি আঘাত করতে পারে না, তবে এটি আবার ফুঁকতে পারে এবং অন্যান্য বিমান বা লোককে আঘাত করতে পারে।বিমানের অভ্যন্তরে এফওডির সাথে আরেকটি সমস্যা হ'ল এটি যখন আপনার কাজ করার দরকার হয় তখন এটি পেতে পারে। আপনি বিমানের মধ্যে আলগা কাগজপত্র বা অবজেক্টগুলি চান না যা আপনাকে উড়ানের প্রাথমিক কর্তব্য থেকে আপনাকে বিভ্রান্ত করতে পারে।আমি আসলে এমন এক ব্যক্তির সম্পর্কে একবার একটি গল্প শুনেছিলাম যাকে জরুরি অবস্থা তৈরি করতে হয়েছিল কারণ তিনি নির্দিষ্ট বিমানের কিছুটা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছিলেন। তিনি নিরাপদে অবতরণ করলেন, তবুও জানতে পেরেছিলেন যে তিনি তাদের বিমানের মেঝেতে বামে যে কলমটি অর্জন করেছিলেন তার আগে কিছু নিয়ন্ত্রণ তারের মধ্যে জ্যাম হয়ে গিয়েছিল। এটি একটি সামান্য জিনিস ছিল যা ইতিমধ্যে অনেক খারাপ হতে পারে। এবং এটি অনায়াসে এড়ানো যেত।বিমানটিতে এফওডি এড়ানোর একটি উপায় হ'ল আপনি বিমান থেকে যে সমস্ত কিছু সরবরাহ করেছেন তা বিমান থেকে দূরে নিয়ে যাচ্ছেন তা নিশ্চিত করা। এটি কোনও ব্যক্তি এ সম্পর্কে না জেনে বিমানটিতে দুর্ঘটনাক্রমে কিছুই নেই তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করবে।এটি প্রতিটি সময় আপনি যখনই উড়ে যেতে পারেন এটি কেবলমাত্র একটি যা আপনি করতে পারেন। তদুপরি, ভাল উড়ানের অভ্যাস থাকা সুরক্ষার পাশাপাশি পেশাদারিত্বের জন্য ভাল।...

যখন আমরা প্রথম কীভাবে উড়তে শিখতে শুরু করি তখন জ্ঞানের বালতিটি আমরা যেমন তৈরি করেছি ঠিক তেমন পূর্ণ। (প্রকৃতপক্ষে, ফ্লাইট প্রশিক্ষণের শুরুতে, জ্ঞানের বালতিটি প্রায় খালি হতে পারে!) যদি আমরা আমাদের সমস্ত পৃথিবীর ক্লাস চলাকালীন কঠোর, শোনানো এবং নোটগুলি গ্রহণ করি এবং এর বেশিরভাগ স্মৃতিতে উত্সর্গ করি তবে আমাদের জ্ঞানের বালতিটি অবিচ্ছিন্নভাবে পূরণ করে। আমরা সহজেই বালতি ভরাট বুঝতে পারি, এবং এটি আমাদের আরও কঠোর অধ্যয়ন করতে, আরও শিখতে এবং ক্রমাগত সেই বালতিটি পূরণ করতে উত্সাহিত করে। এটি বেশ ম্যাজিক বালতিও; এটি এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে এটি উপচে পড়ে! আমরা যত বেশি জ্ঞান অর্জন করি, চিরকাল এবং সর্বদা, আমাদের জ্ঞানের বালতিটি তত বেশি সম্পূর্ণ হয়ে যায়!এখন যেহেতু আমরা একটি জ্ঞান বালতি পেয়েছি যা আমরা প্রতিদিন পূরণ করতে দেখতে পাই, আমরা বাতাসে উঠতে এবং উড়তে শুরু করতে আগ্রহী। এটি এই মুহুর্তে আমাদের অভিজ্ঞতার বালতিটি ধীরে ধীরে পূরণ করতে শুরু করে, নীচের অংশটি সবেমাত্র আমাদের অল্প বিমানের অভিজ্ঞতার সাথে covered াকা দিয়ে শুরু করে। প্রতি ঘন্টা আমরা একক বা নির্দেশের অধীনে উড়ে যাই, যদি ভিএমসিতে একটি দুর্দান্ত সহজ দিনের ফ্লাইট বা খারাপ আবহাওয়ার রাতের ফ্লাইট যেখানে আমরা মেঘের দিকে টেকঅফ থেকে ল্যান্ডিং পর্যন্ত ঘুরে বেড়াচ্ছি, সেই অভিজ্ঞতা বালতিটি পূরণ করে চলেছে। এই বালতিটিও যাদুকর; এটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ বলে মনে হয় না! ঠিক যখন আমরা মনে করি আমাদের কাছে প্রচুর অভিজ্ঞতা রয়েছে (বিশেষত আমরা রেট পাইলট হওয়ার পরে অনেক পরে), সেই বালতিটি আরও কিছুটা বাড়তে থাকে যা আরও কিছুটা বেশি জায়গা পেতে আরও কিছুটা জায়গা পেতে আরও কিছুটা জায়গা পেতে থাকে!জ্ঞান বালতি এবং অভিজ্ঞতার বালতিটি সম্পূর্ণরূপে আমাদের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে এবং তারা যে হারগুলি পূরণ করে তা ট্র্যাক করার জন্য আমাদের উন্মুক্ত, ভাগ্য বালতিটি সম্পূর্ণ অজানা। এটি সম্ভবত তিনটির মধ্যে সবচেয়ে যাদুকরী বালতি, এটি একটি অনির্দিষ্ট আকারের, এটি ভিতরে দেখা সম্পূর্ণ অন্ধকার এবং অসম্ভব, এবং এটি আমাদের পূরণ করা নয়, কেবল এটি থেকে জিনিসগুলি নিয়ে যান। কেবলমাত্র আমরা নিশ্চিতভাবে জানি যে বালতিটি রয়েছে। আমাদের উড়ন্ত ক্যারিয়ারে এমন সময় আসবে যখন আমাদের সেই অন্ধকার উদ্বোধনে আমাদের হাত পৌঁছাতে হবে এবং আমাদের জ্যাম থেকে বের করে আনার জন্য কিছুটা ভাগ্যের সন্ধান করতে হবে এবং আশা করি সেখানে টানতে কিছু আছে! পরের বার আমরা সেখানে পৌঁছানোর সময় এটি খালি থাকতে পারে? আমরা কি একটি ছোট ভাগ্যের সন্ধান করতে পারি, এবং খালি হাতে বেরিয়ে আসতে পারি? কে জানে? এখানে মুল বক্তব্যটি হ'ল আমাদের কখনই বাঁচাতে ভাগ্য বালতিতে নির্ভর করা উচিত নয়। পরিবর্তে আমাদের আমাদের জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা বালতিগুলি পরিশ্রমী গবেষণা এবং আমাদের উড়ন্ত দক্ষতার অব্যাহত অনুশীলনের মাধ্যমে পূর্ণ বজায় রাখা উচিত, এটি নিশ্চিত করে যে আমাদের আমাদের ভাগ্য বালতিতে নির্ভর করতে হবে না।...

স্পোর্ট পাইলটদের হালকা স্পোর্ট এয়ারক্রাফ্ট (এলএসএ) যেমন বিমান, ওজন-শিফট বিমান, চালিত প্যারাসুটস, গ্লাইডার এবং হালকা-বায়ু (এয়ারশিপস বা বেলুন) এর মতো হালকা স্পোর্ট বিমান (এলএসএ) এ উড়ানোর জন্য প্রশিক্ষিত এবং যোগ্য হতে পারে। পরীক্ষামূলক এয়ারক্রাফ্ট অ্যাসোসিয়েশন আরও বিশ্বাস করে যে গাইরোপ্লেনগুলি শীঘ্রই এলএসএ বিভাগে অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা মোট ছয়টি স্বতন্ত্র বিমান তৈরি করে যা ক্রীড়া পাইলট কমান্ড করতে পারে।একটি ক্রীড়া পাইলট পাওয়ার জন্য ন্যূনতম যোগ্যতা হ'ল আবেদনকারী প্রশিক্ষণ শুরু করার জন্য 16 বছর বয়সের (বা গ্লাইডারগুলির জন্য 14 বছর) এবং কমপক্ষে 17 বছর বয়সী লাইসেন্সিং পরীক্ষা (গ্লাইডারের জন্য 16) গ্রহণের যোগ্য হতে হবে। স্পোর্ট পাইলট আবেদনকারীকে কোনও ফ্লাইট শারীরিক সন্ধানের জন্য এফএএ মনোনীত মেডিকেল পরীক্ষকের সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট করতে হবে না, কারণ তাকে কেবল একটি বৈধ ড্রাইভার লাইসেন্সের সাথে মেডিক্যালি যোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়। (এটি অবশ্যই, যদি প্রার্থীকে আগে অস্বীকার করা হয়, বা এফএএ মেডিকেল শংসাপত্র বাতিল করে দেওয়া হয়)) যদি উচ্চাকাঙ্ক্ষী গেম পাইলটের ইতিমধ্যে একটি এফএএ মেডিকেল থাকে তবে তা ঠিক আছে! এবং অবশেষে, তাকে বা আমেরিকান ইংরেজি পড়তে, লিখতে এবং বুঝতে সক্ষম হতে হবে।যদিও বেসরকারী পাইলট হওয়ার অর্থ আপনাকে কমপক্ষে 40 ঘন্টা বিমানের সময় লগ করতে হবে, তবে এই মুহুর্তে জাতীয় গড় প্রায় 65 ঘন্টা। এই ঘন্টাগুলির মধ্যে 20 অবশ্যই একজন প্রশিক্ষকের সাথে থাকতে হবে (আউচ! - এই শিক্ষক ফি), এবং কমপক্ষে 10 ঘন্টা অবশ্যই একক হতে হবে। একজন ক্রীড়া পাইলট প্রার্থী হিসাবে, আপনি 20 ঘন্টা ফ্লাইট সময় সহ আপনার শংসাপত্র পরীক্ষা নিতে যোগ্য হতে পারেন! আপনাকে দুটি যোগ্যতার জন্য একটি লিখিত পরীক্ষা নিতে হবে এবং পাস করতে হবে, তবে স্পোর্ট পাইলট কোর্সের সাহায্যে আপনি ওয়ালেট অঞ্চলে আরও দ্রুত এবং ভারী বাতাসে উঠবেন। সর্বোত্তম অংশটি হ'ল, আপনি যদি কোনও স্পোর্ট পাইলট হিসাবে লগইন করেন তখনই আপনার ব্যক্তিগত পাইলট লাইসেন্সের দিকে প্রয়োগ করা যেতে পারে যদি আপনি পরে আপগ্রেড করতে চান তবে। একটি দুর্দান্ত শুরুর জায়গা সম্পর্কে কথা বলুন!ক্রীড়া পাইলটরা তাদের উপর যে সীমাবদ্ধতা রেখেছেন তাদের মধ্যে কয়েকটি হ'ল1) 10,000 ফুটের উপরে কোনও ফ্লাইট নেই,2) টাওয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বিমানবন্দরগুলির আশেপাশের আকাশসীমাগুলিতে কোনও ফ্লাইট নেই,3) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে দূরে কোনও ফ্লাইট নেই,4) কোনও নাইট ফ্লাইট নেই, এবং5) পৃথিবীর পৃষ্ঠটি ফ্লাইট রেফারেন্সের জন্য (যেমন মেঘলা দিন) দেখা না যায় তবে কোনও ফ্লাইট নেই।এছাড়াও, খেলাধুলার পাইলটরা একবারে অন্য একজনকে উড়তে পারে, তাই আপনার সমস্ত বন্ধুদের উড়তে নেওয়া অতিরিক্ত দীর্ঘ দিন সময় নিতে পারে! এছাড়াও, ক্ষতিপূরণ বা ভাড়া নেওয়ার জন্য উড়ন্ত ব্যক্তিদের গ্রহণের অনুমতি নেই নতুন স্পোর্ট পাইলট রেটিংয়ের অধীন আপনার হার্ড অর্জিত ডলারের জন্য।...

আপনার যদি উড়ানোর ভয় থাকে তবে আপনি সম্ভবত বুঝতে পারবেন না যে কেন কেউ বিমানটিতে প্রবেশ করতে উপভোগ করবে, নিজেকে আটকে রেখে এবং বিদ্যুতের ভিড় অনুভব করবে যখন বিমানটি আপনার ভিতরে নিয়ে আকাশে গুলি চালায়। আসলে নিছক চিন্তাভাবনা আপনাকে দ্রুত শ্বাস নিতে এবং ঘাম হওয়া শুরু করার জন্য যথেষ্ট। আপনি এইভাবে অনুভব করেন কারণ আপনার অযৌক্তিক ভয় তথ্যের ভিত্তি। সেখানে আরও অনেকে আছেন যারা আসলে উড়তে পছন্দ করেন এবং সুযোগটি দেওয়া হলে প্রতিদিন আনন্দের সাথে এটি করবেন। এমন কিছু লোক আছেন যারা উড়ন্ত সম্পর্কে এত উচ্ছ্বসিত তারা তারা যতটা সম্ভব বিমানগুলি দেখেন।তারা সেগুলি পরীক্ষা করে, তাদের ছবি তোলে এবং রানওয়ে ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে নিজেকে একটি ভিতরে কল্পনা করে। তারা আসলে দুঃখজনক যে তারা সেদিন উড়তে পারে না। তারা আশা করে যে তারা কোথাও যেতে পারে যাতে তারা সেখানে যাওয়ার জন্য একটি বিমান নিতে পারে!ভয়ঙ্কর ফ্লাইয়াররা নোট করুন: আপনার আবেগের মধ্যে আপনার ভয়ের বস্তুটি ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত। আপনি এই বিমানগুলি বিশ্লেষণ করে উড়ন্ত উত্সাহীদের এই অভিজাত পদে যোগ দিতে পারেন যা আপনাকে এত ভয়ঙ্কর করে তোলে।বিমানগুলি এবং উড়ন্ত লোকেরা যারা বিমানগুলি কীভাবে উড়ে যায় সে সম্পর্কে তারা কী পারে তা পড়েন। তারা গড় ফ্লাইয়ারের চেয়ে অনেক বেশি জানে এবং ফলস্বরূপ তারা বুঝতে পারে যে এই মেশিনগুলি এমন কিছু যা ভয়ে ভয়ে প্রশংসা করার মতো কিছু। যে ইভেন্টে আপনি তাদের পছন্দ করেন এমন লোকদের চোখের মাধ্যমে প্লেনগুলি দেখেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে উড়ন্ত দুর্দান্ত কিছু এবং আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনার ভয়গুলি ভিত্তিহীন এবং ত্রুটিযুক্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে।চার্জ নিন, পদক্ষেপ নিন। এই ভয় আপনাকে মারতে দেবেন না। আপনি কী ভয় পান ঠিক তা নির্ধারণ করুন এবং এই নির্দিষ্ট অংশগুলি বা প্রক্রিয়াগুলি সম্পর্কে শিখুন। সেগুলি অধ্যয়ন করুন, তাদের মধ্যে নিজেকে জড়িয়ে ধরুন। বিশেষজ্ঞদের সাথে কথা বলুন, ফোরামের পোস্টগুলি পড়ুন, ছবি তুলুন, একটি ক্লাস নিন, পেশাদারদের সাথে দেখা করুন। আপনার ভয়কে আপনার আবেগে পরিণত করতে যা কিছু লাগে তা করুন এবং আপনি দ্রুত ভুলে যাবেন যে এটি প্রথম স্থানে একটি ভয় ছিল।...

প্রত্যেকে নেকড়ে কেঁদেছিল সেই ছেলের গল্প শুনেছেন। অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকালে, আমাদের ইএলটিএস (জরুরী লোকেটার ট্রান্সমিটার) জড়িত একটি খুব অনুরূপ পরিস্থিতি রয়েছে।ইএলটি হ'ল একটি দুর্দান্ত ডিভাইস যা একটি সমালোচনামূলক, সম্ভাব্য জীবন-হুমকিস্বরূপ, পরিস্থিতিতে সময়মত প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে বেশিরভাগ ইএলটি অ্যাক্টিভেশনগুলি মিথ্যা অ্যালার্ম, অন্যদিকে অনেকগুলি প্রকৃত জরুরী ইএলটি -র কোনও সক্রিয়করণের দিকে পরিচালিত করে না। এটি যতটা পিছনের দিকে মনে হতে পারে, এটি সত্য। অ্যারোনটিক্স অনুসন্ধানগুলি বিভাগের বেশিরভাগ এল্টস হ'ল মিথ্যা অ্যালার্ম; আইডাহো জুড়ে কমপক্ষে একটি পর্ব সাপ্তাহিক।ভার্জিনিয়ার ইয়র্ক টাউনের ন্যাশনাল সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ স্কুল অনুসারে, "এএফআরসিসি (এয়ার ফোর্স রেসকিউ কো-অর্ডিনেশন সেন্টার) দ্বারা প্রাপ্ত 98 শতাংশ ইএলটি সংকেত অ-ডিসিস্ট্রেস"। এগুলি "হার্ড অবতরণ, দুর্ঘটনা (তাক থেকে পড়ে যাওয়া, গাড়ির কাণ্ডে ফেলে দেওয়া), রক্ষণাবেক্ষণ (ব্যাটারি সমস্যা) এবং ভাঙচুরের কারণে ঘটে। বিভাগের অনুসন্ধান সমন্বয়কারী হিসাবে, আমরা পোস্ট অফিসে সক্রিয় এল্টস, হাইওয়ে থেকে ভ্রমণকারী ইউপিএস ট্রাক, রাজ্য জুড়ে ভ্রমণকারী ফ্রেইট ট্রেন, ট্রেলারগুলিতে শহরের ডাম্পস, স্নোমোবাইল এবং বিমানের পাশাপাশি হ্যাঙ্গারগুলিতে বিমান, রক্ষণাবেক্ষণের দোকানগুলিতে পেয়েছি, রক্ষণাবেক্ষণের দোকানগুলিতে পেয়েছি , এবং র‌্যাম্পে পার্ক করা। মাঝেমধ্যে, আমরা একটি বায়ুবাহিত বিমানগুলিতে একটি অ-ডিস্ট্রেস সিগন্যাল খুঁজে পাব।বিমান অনুসন্ধান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় করার 3 টি উপায় রয়েছে: অতিরিক্ত ডিউড ফ্লাইট প্ল্যান দ্বারা, কোনও দুস্থ পরিবারের সদস্য বা বন্ধু দ্বারা এবং একটি ইএলটি সক্রিয় করে। স্পষ্টতই আমরা সকলেই আমাদের ফ্লাইট প্ল্যানগুলি ফাইল করি এবং বন্ধ করি, তাই না? তবে, কতজন লোক অবতরণের পরে বা আমাদের বিমান বা ইএলটিতে রক্ষণাবেক্ষণ করার পরে আমাদের সক্রিয়করণের জন্য আমাদের ইএলটি পরীক্ষা করে? এয়ারক্রাফ্ট রেডিওতে 121...