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वास्तव में FOD क्या है? यह विदेशी वस्तु कण है। यह कुछ भी है जो ठीक उसी तरह से संबंधित नहीं है जहां यह है। उदाहरण के लिए, हवाई जहाज के चारों ओर रैंप पर लाठी या पत्थरों को फोड माना जाता है। हवाई जहाज के फर्श के भीतर पेन या पेपर भी एफओडी माना जाता है। फिर से, जो कुछ भी स्थान से बाहर है वह विदेशी वस्तु मलबे है।वास्तव में यह एक समस्या क्यों है? हवाई जहाज के पार जमीन पर मलबा प्रोपेलर में चूसा जा सकता है और हवाई जहाज को नुकसान पहुंचा सकता है। या यहां तक ​​कि, जैसा कि आप टैक्सी करते हैं, मलबे आपके हवाई जहाज को नहीं मार सकते हैं, लेकिन यह वापस उड़ा सकता है और अन्य विमान या लोगों को मार सकता है।हवाई जहाज के अंदर FOD के साथ एक और समस्या यह है कि यह तब मिल सकता है जब यह कुछ ऐसा हो सकता है जिसे आपको संचालित करने की आवश्यकता है। आप हवाई जहाज के भीतर ढीले कागजात या वस्तुओं की कामना नहीं करते हैं जो आपको उड़ान के अपने प्राथमिक कर्तव्य से विचलित कर सकते हैं।मैंने वास्तव में एक बार एक कहानी सुनी, जिसे एक ऐसे व्यक्ति के बारे में एक बार आपातकालीन स्थिति मिलनी थी क्योंकि उसने विशेष हवाई जहाज का कुछ नियंत्रण खो दिया था। वह सुरक्षित रूप से उतरा, फिर भी पता चला कि एक पेन जिसे उसने अपने हवाई जहाज के फर्श पर छोड़ दिया था, पहले से कुछ नियंत्रण तारों में जाम हो गया था। यह एक छोटी सी बात थी जो पहले से ही बहुत खराब हो सकती थी। और इसे सहजता से टाला जा सकता था।हवाई जहाज में FOD से बचने का एक तरीका यह सुनिश्चित करना है कि आप हवाई जहाज से सब कुछ दूर ले जा रहे हैं जो आपने उड़ान में दी थी। इससे यह सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी कि किसी व्यक्ति के बारे में जानने के बिना हवाई जहाज में गलती से कुछ भी नहीं है।यह बहुत सारी चीजों में से एक है जो आप प्रत्येक और हर बार उड़ान भर सकते हैं। इसके अलावा, अच्छी उड़ान की आदतें सुरक्षा के साथ -साथ व्यावसायिकता के लिए भी अच्छी हैं।...

जब हम पहली बार उड़ान भरना सीखना शुरू करते हैं, तो ज्ञान की बाल्टी उतनी ही भनी होती है जितनी हमने इसे बनाया है। (वास्तव में, उड़ान प्रशिक्षण की शुरुआत में, ज्ञान बाल्टी लगभग खाली हो सकती है!) यदि हमने अपनी सभी पृथ्वी कक्षाओं के दौरान कड़ी मेहनत, सुनी और नोट किए गए नोटों का अध्ययन किया है, और इसे सबसे अधिक स्मृति में समर्पित किया है, तो हमारी ज्ञान बाल्टी लगातार भरती है। हम आसानी से बाल्टी भरने को समझ सकते हैं, और यह हमें कठिन अध्ययन करने, अधिक जानने और लगातार उस बाल्टी को भरने के लिए प्रोत्साहित करता है। यह काफी मैजिक बकेट भी है; यह एक ऐसे बिंदु पर पहुंचता है जहां यह ओवरफ्लो हो जाता है! जितना अधिक ज्ञान हम प्राप्त करते हैं, हमेशा के लिए और कभी भी, हमारे ज्ञान की बाल्टी उतनी ही अधिक पूर्ण हो जाती है!अब जब हमें एक ज्ञान की बाल्टी मिली है जिसे हम दैनिक भरते हुए देख सकते हैं, तो हम हवा में जाने और उड़ान भरने के लिए उत्सुक हैं। यह इस समय है कि हमारा अनुभव बाल्टी धीरे -धीरे भरने लगती है, नीचे से शुरू होने से हमारे अल्प उड़ान अनुभव के साथ मुश्किल से कवर किया जाता है। प्रत्येक घंटे के साथ हम एकल या निर्देश के तहत उड़ते हैं, अगर वीएमसी में एक अच्छी आसान दिन की उड़ान या एक खराब मौसम की रात की उड़ान जहां हम बादलों में हैं, टेकऑफ़ से लैंडिंग के आसपास उछल रहे हैं, तो वह अनुभव बकेट भरता रहता है। यह बाल्टी भी जादुई है; यह कभी भी पूरी तरह से भरा नहीं लगता है! बस जब हमें लगता है कि हमारे पास बहुत अनुभव है (विशेष रूप से लंबे समय तक जब हम पायलट बन गए हैं), यह बाल्टी कभी भी इतनी कम हो जाती है कि इसमें और भी अधिक विशेषज्ञता के लिए केवल थोड़ा अधिक स्थान है!जबकि ज्ञान बाल्टी और अनुभव बाल्टी पूरी तरह से हमारे नियंत्रण में हैं, और हमें उन दरों को ट्रैक करने की अनुमति देने के लिए खुला है, जिन पर वे भरते हैं, भाग्य बाल्टी एक पूर्ण अज्ञात है। यह शायद तीनों में से सबसे जादुई बाल्टी है, जिसमें यह एक अनिश्चित आकार का है, यह पूरी तरह से अंधेरा है और अंदर देखने के लिए असंभव है, और यह हमारे लिए भरने के लिए नहीं है, बस इससे चीजों को लें। केवल एक चीज जो हम कुछ के लिए जानते हैं वह यह है कि बाल्टी है। हमारे फ्लाइंग करियर में कई बार आएंगे, एक बार हमें उस अंधेरे उद्घाटन में अपने हाथ तक पहुंचने की आवश्यकता होगी और हमें एक जाम से बाहर निकालने के लिए थोड़ी सी किस्मत की खोज की जाएगी, और उम्मीद है कि बाहर खींचने के लिए कुछ है! क्या अगली बार जब हम वहां पहुंचते हैं तो क्या यह खाली हो सकता है? क्या हम एक छोटी सी किस्मत की खोज कर सकते हैं, और खाली हाथ बाहर आ सकते हैं? कौन जानता है? यहाँ मुद्दा यह है कि हमें बचाने के लिए भाग्य बाल्टी पर कभी भी भरोसा नहीं करना चाहिए। इसके बजाय हमें अपने ज्ञान को बनाए रखना चाहिए और मेहनती अनुसंधान और अपने उड़ान कौशल के निरंतर अभ्यास के माध्यम से बाल्टी का अनुभव करना चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हमें अपनी भाग्य बाल्टी पर भरोसा नहीं करना होगा।...

स्पोर्ट पायलटों को लाइट स्पोर्ट एयरक्राफ्ट (एलएसए) जैसे हवाई जहाज, वेट-शिफ्ट विमान, संचालित पैराशूट, ग्लाइडर, और लाइटर-से-एयर (एयरशिप या गुब्बारे) में उड़ान भरने के लिए प्रशिक्षित और योग्य किया जा सकता है। प्रायोगिक विमान एसोसिएशन का यह भी मानना ​​है कि Gyloplanes जल्द ही LSA श्रेणी में समाहित किया जाएगा, जिससे विमान के कुल छह अलग -अलग रूप होंगे जो स्पोर्ट पायलट कमांड कर सकते हैं।एक खेल पायलट प्राप्त करने के लिए न्यूनतम योग्यता यह है कि आवेदक को प्रशिक्षण शुरू करने के लिए 16 वर्ष की आयु (या ग्लाइडर के लिए 14 वर्ष) हो, और कम से कम 17 साल की उम्र में लाइसेंसिंग टेस्ट (ग्लाइडर के लिए 16) लेने के लिए पात्र होने के लिए। स्पोर्ट पायलट आवेदक को एक उड़ान भौतिक खोजने के लिए एफएए नामित मेडिकल परीक्षक के साथ नियुक्ति करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उसे केवल एक वैध ड्राइवर लाइसेंस के साथ चिकित्सकीय रूप से योग्य माना जाता है। (यह है, बेशक, यदि उम्मीदवार को पहले इनकार कर दिया गया है, या एक एफएए मेडिकल प्रमाणपत्र निरस्त कर दिया गया था।) यदि आकांक्षी गेम पायलट में पहले से ही एक एफएए मेडिकल है, तो यह ठीक है! और अंत में, उसे अमेरिकी अंग्रेजी को पढ़ने, लिखने और समझने में सक्षम होना चाहिए।जबकि एक निजी पायलट बनने का मतलब है कि आपको कम से कम 40 घंटे की उड़ान के समय को लॉग करना होगा, लेकिन इस समय राष्ट्रीय औसत लगभग 65 घंटे है। इन घंटों में से, 20 एक प्रशिक्षक (ouch! - ये शिक्षक शुल्क) के साथ होना चाहिए, और कम से कम 10 घंटे एकल होना चाहिए। एक स्पोर्ट पायलट उम्मीदवार के रूप में, आप अपनी प्रमाणन परीक्षा के लिए 20 घंटे के उड़ान के समय के साथ अपनी प्रमाणन परीक्षा देने के लिए पात्र हो सकते हैं! आपको दो योग्यता के लिए एक लिखित परीक्षा लेनी होगी और पास करना होगा, लेकिन स्पोर्ट पायलट कोर्स के साथ, आप बटुए क्षेत्र में बहुत तेजी से और भारी हवा में होंगे। सबसे अच्छी बात यह है कि जब आप एक स्पोर्ट पायलट के रूप में लॉग इन करते हैं, तो आपके निजी पायलट लाइसेंस की ओर लागू किया जा सकता है, जब आप बाद में अपग्रेड करने के लिए चुनते हैं। एक महान शुरुआती जगह के बारे में बात करो!उन बाधाओं में से कुछ खेल पायलटों ने उन पर रखा है1) 10,000 फीट से ऊपर की कोई उड़ान नहीं;-|2) हवाई अड्डों के आसपास के हवाई जहाजों के लिए कोई उड़ानें जो टावरों द्वारा नियंत्रित की जाती हैं,3) यू...

यदि आपको उड़ान भरने का डर है, तो आपको शायद समझ में नहीं आता है कि किसी को एक विमान में जाने का आनंद क्यों होगा, खुद को अंदर ले जाना और सत्ता की भीड़ को महसूस करना क्योंकि विमान आपके साथ आकाश में गोली मारता है। वास्तव में मात्र विचार आपको तेजी से सांस लेने और पसीना शुरू करने के लिए पर्याप्त है। आप इस तरह से महसूस करते हैं क्योंकि आपका तर्कहीन भय जानकारी का आधार है। वहाँ कई अन्य लोग हैं जो वास्तव में उड़ान भरना पसंद करते हैं और अगर मौका दिया जाता है तो यह खुशी से हर रोज़ करता है। ऐसे लोग हैं जो उड़ान भरने के बारे में बहुत उत्साहित हैं, वे विमानों को हर मौके पर देखते हैं।वे उनकी जांच करते हैं, उनकी तस्वीर लेते हैं और एक के अंदर खुद की कल्पना करते हैं क्योंकि यह रनवे छोड़ देता है। वे वास्तव में दुखी हैं कि वे उस दिन उड़ान भरने के लिए नहीं मिलते हैं। वे चाहते हैं कि वे कहीं जाने के लिए कहीं जाते हैं ताकि वे वहां पहुंचने के लिए एक विमान ले सकें!भयभीत उड़ने वाले ध्यान दें: आपको अपने जुनून में अपने डर की वस्तु को चालू करना चाहिए। आप इन विमानों का विश्लेषण करके फ्लाइंग उत्साही लोगों के इस कुलीन रैंक में शामिल हो सकते हैं जो आपको बहुत भयभीत करते हैं।जो लोग हवाई जहाज और उड़ान से प्यार करते हैं, वे पढ़ते हैं कि वे किस तरह से विमान उड़ते हैं। वे औसत फ्लायर से कहीं अधिक जानते हैं और परिणामस्वरूप वे समझते हैं कि इन मशीनों को कुछ सराहना की जाती है जो भयभीत नहीं हैं। इस घटना में कि आप उन लोगों की आंखों के माध्यम से विमानों को देखना चाहते थे जो उन्हें प्यार करते हैं कि आप देखेंगे कि उड़ान कुछ शानदार है और आपको एहसास होगा कि आपके डर निराधार हैं और दोषपूर्ण जानकारी पर आधारित हैं।कार्यभार संभालो, कार्रवाई करो। इस डर को आपको हरा न दें। वास्तव में निर्धारित करें कि आप किस से डरते हैं और इन विशेष भागों या प्रक्रियाओं के बारे में जानें। उनका अध्ययन करें, अपने आप को उनमें एनग्रॉस करें। विशेषज्ञों से बात करें, फोरम पोस्ट पढ़ें, तस्वीरें लें, एक क्लास लें, पेशेवरों से मिलें। अपने डर को अपने जुनून में बदलने के लिए जो कुछ भी लेता है और आप जल्दी से भूल जाएंगे कि यह पहली जगह में एक डर था।...

हर किसी ने उस लड़के की कहानी सुनी है जो वुल्फ रोया था। खोज और बचाव में, हमारे पास ईएलटीएस (आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर) से जुड़ी एक समान स्थिति है।ईएलटी एक उत्कृष्ट उपकरण है जिसे एक महत्वपूर्ण, संभावित जीवन-धमकी, स्थिति के लिए समय पर प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन अधिकांश ईएलटी सक्रियण झूठे अलार्म हैं, जबकि कई वास्तविक आपात स्थिति ईएलटी की कोई सक्रियता नहीं है। जैसा कि पिछड़े के रूप में यह लग सकता है, यह सच है। ELTS के अधिकांश एरोनॉटिक्स खोजों के विभाजन के लिए झूठे अलार्म हैं; पूरे इडाहो में कम से कम एक एपिसोड साप्ताहिक।यॉर्क टाउन, वर्जीनिया में नेशनल सर्च एंड रेस्क्यू स्कूल के अनुसार, "एएफआरसीसी (वायु सेना बचाव समन्वय केंद्र) द्वारा प्राप्त ईएलटी संकेतों के 98 प्रतिशत गैर-संस्था हैं"। वे "हार्ड लैंडिंग, मिशन्डलिंग (अलमारियों से गिरते हुए, कार चड्डी में फेंक दिए जाने), रखरखाव (बैटरी की समस्याएं), और बर्बरता" के कारण होते हैं। डिवीजन के लिए खोज समन्वयक के रूप में, हमने पोस्ट ऑफिस में सक्रिय ईएलटी पाए हैं, यूपीएस ट्रकों को राजमार्ग से नीचे यात्रा कर रहे हैं, राज्य भर में यात्रा करने वाले माल ट्रेनें, टाउन डंप, स्नोमोबाइल्स और ट्रेलरों पर विमान, साथ ही हैंगर, रखरखाव की दुकानों में हवाई जहाज में , और रैंप पर पार्क किया गया। कभी-कभी, हम एक हवाई विमान में एक गैर-संचालित संकेत पाएंगे।एक विमान खोज को स्वचालित रूप से सक्रिय करने के 3 तरीके हैं: अतिदेय उड़ान योजना द्वारा, एक व्यथित परिवार के सदस्य या मित्र द्वारा, और एक ईएलटी के सक्रियण द्वारा। जाहिर है कि हम सभी फाइल करते हैं और अपनी उड़ान योजनाओं को बंद कर देते हैं, क्या हम नहीं? लेकिन, कितने लोग लैंडिंग के बाद या हमारे विमान या ईएलटी पर रखरखाव किए जाने के बाद सक्रियण के लिए हमारे ईएलटी की जांच करते हैं? विमान रेडियो को 121...